Esto es un poco vergonzoso, así que espero que nadie se burle de mí... Pero soy una niña grande. Yo siempre he sido. Estructura muy grande, hombros grandes, cabeza, manos y pies grandes. Toda mi vida he sido saludable y atlético en 5'7 230-240 libras.
Tengo 25 años y hace dos años me recetaron un medicamento que me hizo subir casi cien libras. He estado intentando todo para perder peso, y hace un año me deshice de mi coche y opté por una bicicleta, y he estado montando un mínimo de 2 millas al día desde entonces. Todavía no he podido perder peso, pero ese no es el tema que estoy discutiendo ahora.
Así que comencé con lo que creo que es un Schwinn Beach Cruiser súper antiguo, posiblemente de 1950, solo una marcha, frenos de pedal trasero. Las llantas estaban podridas, así que usé las más baratas que pude encontrar, CST white wall 26 x 2.125. Los tubos también eran CST. Comencé a tener pisos a menudo de inmediato. Sobre todo el neumático trasero, a veces el delantero... Pero como mínimo una vez al mes. Ahora peso 305-324 libras.
Eventualmente compré una Electra Beach Cruiser nueva, una bicicleta del mismo estilo pero muy grande y resistente, que me encanta por mi peso, solo que las llantas estaban podridas y opté por quedarme con la Schwinn por un tiempo. Pero encontré un tubo resistente a las espinas que alguien había cortado para forrar el neumático trasero. Lo puse en la rueda trasera de mi Schwinn y, de hecho, pasé un par de meses sin un pinchazo. Creo que obtuve uno en 2 meses, lo cual fue una gran diferencia, y estaba entusiasmado.
Sin embargo, las llantas de Schwinn habían roto los radios desde el principio y, finalmente, la llanta trasera se deformó demasiado para andar. Sinceramente, no me gustaba tanto andar en la Electra... Era como si fuera más fácil de pedalear pero no llegaba a ninguna parte, lo que dificultaba el pedaleo. Pero ahora no tenía otra opción, así que puse mis neumáticos CST y cámaras CST en las llantas del Electra, incluido el revestimiento de la cámara a prueba de espinas en la rueda trasera.
En un par de días, conseguí un piso. Eso fue hace dos meses, y desde entonces recibo al menos dos pinchazos a la semana.
Oh, olvidé mencionar que alguien había apuñalado mi neumático CST trasero hace unos 6 meses, así que puse una bota (un trozo de otro neumático para cubrirlo). Las últimas 3 veces que pinché, podía sentir que salía aire por el orificio de la puñalada, y el pinchazo de los tubos sería del lado donde estaba el orificio de la puñalada, a pesar de que la bota estaba en su lugar.
Entonces, hace aproximadamente una semana y media compré un neumático nuevo CST 26 x 2.125. Corté el viejo con el agujero de la puñalada, lo inspeccioné minuciosamente en busca de espinas, forré el neumático nuevo mientras lo colocaba y le puse una cámara nueva.
¡¡¡Al DÍA SIGUIENTE tuve un pinchazo!!!
Entonces, nuevamente compré una cámara nueva (compro una cámara nueva cada vez porque nunca puedo conseguir que los parches se mantengan) Revisé si había radios afilados, que no los había y el revestimiento de la llanta aún estaba intacto. Hice otra inspección minuciosa del neumático interior y encontré la espina más pequeña en él. Sin embargo, el orificio del pinchazo en el tubo estaba en el costado, por lo que no parecía que eso lo causara, pero de todos modos, lo volví a armar todo, esto fue el fin de semana pasado, ¡y he conseguido DOS DEPARTAMENTOS desde entonces!
Cada piso es una fuga muy lenta. La niebla está en el costado del tubo, pero no parecen ser planos de "mordedura de serpiente", ya que siempre hay un solo orificio.
He eliminado todas las posibilidades que conozco. Hay dos neumáticos que protegen el tubo. He buscado espinas ocultas y el borde tiene un forro para proteger el tubo de los radios afilados. Lo único que se me ocurre es que simplemente peso demasiado.
Me gusta un neumático súper duro. Dicen que toman 65 psi, pero los he hecho estallar a 55-60, así que los mantengo a 45 psi, 50 si puedo salirme con la mía y, a veces, 35-40 si estoy usando mi pequeña bomba manual. porque es difícil superar eso, solo llegar a 35 requiere 300 bombas jajaja.
A menudo también llevo de 3 a 4 galones de agua a casa, ya que tenemos que comprar el agua potable en la tienda... Así que eso es casi todos los días. También vivo en un barrio muy antiguo donde algunas calles están muy llenas de baches.
De todos modos, ahora que les he dado la historia de fondo, mis preguntas son las siguientes:
A. ¿Es posible que el revestimiento que estoy usando (una llanta vieja con las paredes laterales cortadas) esté causando los pinchazos? Hice esto siguiendo las instrucciones de mi LBS (tienda de bicicletas loca), pero de inmediato me preocupé por los bordes ásperos que creé al cortar las paredes laterales. Insistían en que estaba bien.
B. Soy consciente de que la llanta tiene un límite de peso, y sé que debería construir una nueva, pero en lo que respecta a las llantas y la cámara en sí, ¿tiene la cámara un "límite de peso"? Y si es así, ¿sería beneficioso comprar un tubo de mayor calidad? ¿O neumáticos "más nudosos"?
C. También estoy mirando dentro de las cámaras de aire sólidas sin aire. Son sorprendentemente caros. Un par de preguntas sobre estos:
¿Andarán como si tuviera un neumático "duro como una roca" o como si estuviera usando 65 psi? (Porque a menor presión en el neumático más incómodo el viaje)
siempre es mi llanta trasera la que se pincha. Tengo un presupuesto EXTREMADAMENTE bajo, me pagan alrededor de 50 $ a la semana (reparo guitarras en una tienda local de guitarras familiares), por lo que probablemente solo pueda permitirme un neumático sólido "sin aire" al principio. ¿Puedo viajar con un neumático sólido, uno de aire?
¿El hecho de que peso más tendrá algún efecto sobre cómo andan las cámaras de aire sólidas?
D. Veo que la gente menciona bastante los pinchazos de "mordedura de serpiente"... Pero, de nuevo, cada vez que tengo un pinchazo e inspecciono el tubo, es solo un pequeño agujero y es una fuga muy lenta. ¿Podría ser esto todavía un "pellizco plano" por no inflar el tubo lo suficiente y mi peso?
¿Alguna sugerencia? Si honestamente crees que es mi peso, no me ofenderé, pero si lo es, ¿hay algo que pueda hacer al respecto? (Aparte de perder peso).
PD. Además de las preguntas que agregué, intentaré agregar enlaces a imágenes de mi bicicleta, rueda y forro que usaré más tarde hoy, y nuevamente me pesé hoy, peso 319 libras.
Originalmente puse el tamaño de neumático incorrecto. ¡Es 26 x 2.125!
En primer lugar, ¡eres una mujer impresionantemente persistente!
Sí, por supuesto que el peso es un factor . Solo necesita un equipo que se ocupe de ello. Además de los puntos señalados por jqning , creo que varias cosas pueden ayudarte.
Neumáticos más grandes y mejores ayudarían.
Revisé el sitio web de Electra, pero no estaba seguro de qué bicicleta tienes. Algunos tienen llantas más grandes de lo que usted describe, así que hable con su tienda local de bicicletas (LBS) al respecto. Además, si gastas más en los neumáticos, puedes obtener neumáticos a prueba de pinchazos .
Dado que informa dificultad para que los parches se adhieran, me pregunto si está raspando el área con papel de lija o un poco de escofina, aplicando el pegamento y dejando que se seque casi por completo, antes de colocar el parche sobre el agujero. Después de eso, ponle un poco de peso mientras se adhiere.
Considere construir ruedas nuevas para el viejo Schwinn. Una vez más, hable de esto con su LBS. Obtenga los que tengan la mayor cantidad de radios que puedan construir, para obtener la máxima resistencia, y las llantas más anchas que quepan en la bicicleta (para que pueda usar los neumáticos más anchos).
Por último, creo que deberías mantener más presión en los neumáticos, al menos hasta la presión mínima escrita en los flancos. Una bomba de piso ayudaría con eso.
Si su LBS no puede o no quiere ayudar, busque otro que lo haga y establezca una relación con ellos. Está llevando su equipo al límite, por lo que puede esperar visitarlos con regularidad. Discuta el problema general con ellos y obtenga su consejo también.
Y para la pérdida de peso, sugiero dos cosas. No coma antes de andar en bicicleta y aumente gradualmente las distancias que recorre.
Escribí toda esta respuesta y luego decidí ir al grano, lo que hago aquí. SI no tiene una pequeña astilla escondida en el neumático, creo que está pellizcando la cámara entre el neumático y la llanta durante la instalación. Esto explica los pisos de 50-60 lbs.
Bajar de peso no es el problema. Puede ser parte del problema, es decir, que alguien que pesa 90 libras y anda en tu bicicleta no se pinche, pero aquí está pasando algo.
Estás inspeccionando el interior del neumático, lo cual es importante. Si es minucioso, elimina una causa potencial. Sin embargo, he tenido muchos agujeros causados por pequeñas astillas de metal que están incrustadas en el interior del neumático como una astilla. Estas astillas no harán que una cámara nueva se desinfle en el garaje (de hecho, no se pueden sentir con los dedos con el lado derecho del neumático hacia afuera); solo se activan una vez que estoy montando en bicicleta. Es posible que tengas algo como esto. Los encuentro volteando el neumático del revés y pasando el dedo por él, empujando con fuerza. Puedes ver cómo termina esto: ¡si encuentro la causa, obtengo una astilla! Algo podría estar pinchando su neumático que es invisible durante los cambios de neumáticos.
Un consejo: es posible que ya lo haya hecho: cuando instale la cámara, alinee el vástago de la válvula con la impresión en el neumático. Cuando se pincha y retira la llanta y la cámara, puede encontrar el orificio y luego colocar la cámara sobre la llanta para encontrar la ubicación en la llanta del orificio en la cámara.
Corté el viejo con el agujero de la puñalada, y forré el neumático nuevo mientras lo colocaba, y le puse una cámara nueva.
los mantengo a 45 psi, 50 si puedo salirme con la mía, y a veces 35-40
Esto me está desconcertando. Primero: usar una llanta vieja para forrar una llanta nueva. Esto funciona en la situación de "arranque" que mencionó, pero no debe usarse en general. Los tubos son sensibles a pequeñas variaciones (pellizcos, pliegues, estiramientos) que debilitan la goma y provocan un agujero. Debe asegurarse absolutamente de no pellizcar la cámara en el talón del alambre cuando monte el neumático.* Debe poder hacer funcionar los neumáticos a la presión recomendada y debe hacerlo funcionar a la presión recomendada.
* editar - se me ocurre que podrías necesitar ayuda con esto?
Actualmente peso alrededor de 300 libras, ando en bicicleta diariamente de 10 a 20 km y no tuve pinchazos durante meses.
Sí, necesita neumáticos decentes y debe inflarlos correctamente. Busque en la web los neumáticos resistentes a pinchazos y elija uno que tenga la mejor reputación. Cuestan mucho más que las llantas baratas, pero cuando se tiene en cuenta cuánto cuesta cambiar las cámaras de aire cada pocos días y la frustración asociada con ello, son una ganga.
En segundo lugar, todos los neumáticos deben inflarse correctamente y, a menudo, la presión adecuada está impresa en el neumático. Estoy inflando mi Marathon Plus al máximo recomendado de 6,0 bares.
Sería bueno revisar su llanta también, tal vez hay algunas pequeñas astillas de metal volando alrededor de ellas y causando los pinchazos. Compruebe también la cinta de la llanta y si todos los radios están planos y no perforan hacia el tubo.
Sigue así, andar en bicicleta será divertido una vez que superes estos obstáculos iniciales.
Wow, esta es la pregunta de pinchazo que sigue rodando
En revisión:
Dejar de usar:
Conseguir hacer:
Estos tubos cuestan dinero. Un neumático 2.25 resistente a pinchazos de calidad le costará menos a largo plazo.
Creo que finalmente descubrí mi problema.
He tenido un montón de pinchazos, todos principalmente en el neumático trasero, desde que empecé a montar hace casi un año. Durante ese año he estado yendo a la misma tienda de bicicletas y comprando los mismos tubos CST. Una vez más, dicen que pueden soportar 65 psi, pero explotan a 55 psi, por lo que siempre los he mantenido entre 35 y 50 dependiendo de la bomba que esté usando.
Luego, alguien apuñaló mi neumático trasero. Hasta que lo apuñalaron, recibí uno o dos pinchazos al mes. Una vez que fue apuñalado, causó aún más pinchazos (uno por semana) hasta que obtuve un neumático nuevo hace una semana. Siguiendo las instrucciones de mi LBS, corté las paredes laterales de la llanta apuñalada y las usé para forrar la nueva hace una semana, y desde entonces he recibido 4 pinchazos, ¡4 pinchazos en una semana! Cada vez que he estado comprando un nuevo tubo CST.
Hoy tuve un piso. Saqué el tubo y lo inspeccioné. No había espinas, y NO era un agujero de "mordedura de serpiente". Era solo un pequeño orificio hacia el costado, y se podía ver una línea larga o "raya" que parecía que la llanta que usé para forrar la nueva había estado frotando la cámara. Los bordes son bastante ásperos, así que deduje que ESO es lo que ahora ha estado causando mis pisos y lo saqué.
Un amigo me trajo un nuevo tipo de tubo; "q tube" y una botella de slime "flat attack" que es muy recomendable y en las reseñas se dice que es mucho mejor que el slime normal. Diluimos la nueva cámara, la bombeamos a 65 psi COMPLETAMENTE y la colocamos dejando fuera el revestimiento de la llanta, ¡sin revestimiento esta vez!
Entonces, el neumático delantero estaba ligeramente bajo. El neumático delantero todavía tenía una cámara CST. Pusimos el resto del "ataque plano" en la parte delantera y lo bombeamos por completo hasta 65 psi, aunque según mi experiencia aparece a 55 psi.
Luego se fue y yo me dirigí al 711... Y mi bicicleta se sintió mejor que NUNCA completamente inflada.
Pero... A mitad de camino... ¡La llanta DELANTERA se reventó! Estalló por completo, me asustó muchísimo, jaja. Así que ahora, estoy sentado en el 711 preparándome para una larga caminata de regreso al calor... Y según nuestros factores y variables comunes, CREO que finalmente resolví el problema. En primer lugar, el hecho de que el "tubo q" contenga el máximo de aire (65 psi) y el tubo CST AÚN OTRA VEZ reventado con 65 psi muestra una diferencia de calidad obvia, o quizás un tubo viejo. Entonces, obviamente, dado que solo he estado usando tubos CST, ese es un factor importante, ya que no puedo bombearlos por completo, son más susceptibles a espinas y pinchazos, y la calidad en general, además de mi peso.
Así que he concluido lo siguiente:
el peso es un factor, pero no el problema. Alguien de mi talla necesita cámaras y llantas de calidad, y las llantas hay que llenarlas al MÁXIMO, porque poner tanto peso sobre ellas realmente las "pone a prueba".
el hecho de que mis tubos reventaran al máximo de psi significa que necesito tubos de mayor calidad para mi tamaño. El peso adicional en el neumático hace que la cámara y el neumático funcionen al máximo, y significa que debe poder contener más aire... Las cámaras baratas no pueden contener suficiente aire para alguien de mi peso. Los tubos baratos (lo que he estado usando, y no me refiero al precio sino a la calidad) son más susceptibles a los pinchazos y, nuevamente, no mantendrán el PSI máximo necesario, especialmente para una persona pesada.
en mi tamaño, las cosas frotan, pinchan y perforan la cámara más fácilmente, lo que significa que una llanta vieja cortada toscamente para una línea no es una buena idea.
La presión de los neumáticos es muy importante. Solo debo usar mi bomba manual en situaciones de emergencia y, de lo contrario, usar una bomba de piso y verificar la presión del aire cada dos días más o menos.
En términos más simples, inicialmente estaba ponchando debido a los neumáticos de baja calidad, lo que incluye el hecho de que no podía llenarlos hasta 65 psi.
Luego, una vez que apuñalaron mi llanta, estaba ponchando debido al agujero (obviamente)
Y ahora, la semana pasada, los he estado recibiendo por algunas razones, esas son;
de nuevo, tubos baratos.
baja presión de aire, que era necesaria debido a los tubos de baja calidad
el revestimiento del neumático es demasiado áspero y roza la cámara
Además, el hecho de que aquí sea temporada de monzones, estoy seguro, influyó.
mi peso hace que todos estos factores sean TAN importantes
Ahora, nuevamente, estas son todas mis conjeturas basadas en los eventos de esta mañana.
Dicen que toman 65 psi, pero los he hecho estallar a 55-60, así que los mantengo a 45 psi, 50 si puedo salirme con la mía y, a veces, 35-40 si estoy usando mi pequeña bomba manual.
Bueno, ahí está tu problema. 40 PSI simplemente no es suficiente presión para un neumático de 1.25", especialmente si lleva mucho peso. Es probable que se pinche al golpear baches, etc. (eso es cuando el neumático queda atrapado entre la llanta y la superficie de la carretera) Consiga unos neumáticos más anchos y vuélvalos a inflar hasta la presión recomendada.Ayuda si consigue una bomba de suelo.
No estoy seguro de que el peso sea el problema principal. Hay varias preguntas en este sitio de personas que pesan más que usted, y el consejo general parece ser que debería estar bien. Claro, más peso pone a la bicicleta bajo más estrés, pero las bicicletas generalmente son bastante resistentes. Pero asegúrese de que no falten radios y controle regularmente si hay grietas en la llanta o pandeo de la rueda; si es así, tal vez reemplácelo con una rueda de bicicleta de montaña más resistente.
No entiendo muy bien tu forro y ese podría ser el problema principal. Simplemente obtendría una buena llanta a prueba de pinchazos y una cámara nueva, y no usaría nada más. Mi experiencia: Usé un revestimiento de kevlar adecuado durante un tiempo, pero también tuve muchos pinchazos. Es muy difícil alinear correctamente el revestimiento dentro de la llanta, y puede moverse y pellizcar la llanta. Después de varios pinchazos, simplemente lo saqué, puse buenos neumáticos nuevos, y eso es todo. No entiendo la forma en que haces tu propio revestimiento con llantas viejas, pero esto es realmente difícil de hacer correctamente y puedes crear bordes afilados o puntos de pellizco que dañan la cámara. Con un buen neumático, no necesita otro revestimiento entre el neumático y la cámara.
Parece que ya revisaste si hay daños en la llanta o los radios que sobresalen y que la cinta de la llanta (el plástico que rodea la llanta sobre las cabecillas de los radios) está en buenas condiciones.
Mantenga el neumático bien inflado cerca del máximo (el número está impreso en la pared lateral). Si no está inflado, la cámara se puede mover o quedar atrapada cuando pasa por encima de un bordillo, por ejemplo, y eso también provocará daños.
Finalmente, observe cuidadosamente dónde y cómo conduce. Tal vez haya lugares en los que pasa por encima de un bordillo o daños en la carretera, y si lo hace demasiado rápido, puede dañar sus ruedas.
@ andy256 Primero, déjame decirte que es la primera vez que uso este sitio, así que todavía estoy tratando de resolver las cosas, lol... todavía no estoy seguro de si lo estoy usando correctamente. Pero gracias por editar mi comentario. Es mucho más difícil asegurarse de escribir con mayúscula cada "I" y agregar la puntuación correcta y todo eso en un teléfono. 😊
@jqning ¡Gracias por tu respuesta! Sin embargo, no tengo claro una cosa, así que intentaré explicarlo mejor: cuando originalmente comencé a pincharme, el hombre al que voy a arreglar mi bicicleta me dijo que hiciera mi propio revestimiento entre la cámara y el neumático cortando el paredes laterales de un neumático viejo. Entonces, cuando compré la llanta nueva, corté las paredes laterales de la vieja con una navaja, la coloqué dentro de la nueva y luego le puse la cámara. Después de cortar las paredes laterales, los bordes se sentían ásperos... Así que le pregunté al dueño de la tienda a la que voy y me dijo que está bien, que no molestará al tubo... ahora me pregunto si eso no está bien , y esa podría ser la causa?
daniel r hicks
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