La mejor manera de reparar rápidamente un neumático desgastado

Hay varias preguntas aquí.

Estabas en un viaje por carretera y encontraste un agujero en tu llanta...

Cambié el neumático delantero y trasero para tener el débil en el frente porque recibe menos presión. ¿Era correcto hacer esto? Además, ¿debería haber desinflado la presión del aire en el tubo cuando vi esto?

Y...

¿Debería y podría haber puesto mi llanta vieja y la suya vieja para evitar la fuga de la cámara? Parecía una buena idea, especialmente porque estaban dañados en diferentes lugares, pero no quería arriesgarme a que me pasara alguna otra estupidez. Si hubiera sido una buena idea, ¿qué tal si los neumáticos se dañaron en el mismo lugar? Entonces, ¿tendría sentido tener ambos?

Para resumir:
te encontraste en una mala situación e improvisaste varias soluciones increíbles usando lo que tenías a mano para avanzar un poco más en el camino hasta que no te quedó más remedio que caminar.

Sus soluciones fueron lo mejor que pudo hacer en la situación.

Sugerencias:
Verifique el equipo y solucione los problemas antes de comenzar su viaje por carretera. Identificar llantas marginales, pastillas de freno, etc. y hacer el mantenimiento básico antes de comenzar un viaje reducirá (no eliminará) los problemas en el camino.

Lo que traiga en forma de repuestos y herramientas depende de la duración de su viaje.

Trajiste una cámara de repuesto y las herramientas para instalarla e inflarla, lo cual es excelente. En su próximo viaje considere llevar una llanta de refacción. Como regla general, es bueno tener una rueda de repuesto si vas a viajar más lejos de casa de lo que quieres caminar de regreso. Incluso si su neumático es nuevo, puede dañarse mientras conduce de tal manera que requiera reemplazo.

Me voy a centrar solo en algunos aspectos de la publicación que no se abordaron.

... neumático de mi rueda trasera estaba desgastado. Pude ver claramente la rosca (si este es el nombre correcto para eso) en las paredes laterales del neumático cerca de la llanta. Cambié el neumático delantero y trasero para tener el débil en el frente porque recibe menos presión. ¿Era correcto hacer esto? Además, ¿debería haber desinflado la presión del aire en el tubo cuando vi esto?

Un pinchazo delantero es mucho más difícil de controlar que un pinchazo trasero, y es probable que te estrelles si tu neumático delantero falla. Siempre quieres la mejor goma al frente.

Los neumáticos tienen una carcasa y los fabricantes pegan la banda de rodadura a la carcasa. El siguiente gráfico no nombra explícitamente las paredes laterales de la llanta, pero de hecho son los lados expuestos de la llanta. Si vio hilos expuestos y dañados en la pared lateral, entonces probablemente rozó algunos escombros. Algunas llantas tienen cinturones de protección de paredes laterales debajo de la carcasa para proteger contra daños como este.

En cualquier caso, la solución de Argenti fue la preferida: calzar el neumático, es decir, insertar algo entre la cámara y el corte/abrasión. Use dinero, si es necesario, pero muchos sobres postales de plástico/Tyvek también funcionarían. ¡Quizás una bota de neumático sería una buena cosa para llevar como repuesto! Fiona Kohlbinger, quien ganó la Carrera Transcontinental 2019, lo hizo . (Nota: cuando digo que ganó la carrera, me refiero a que ganó toda la carrera, no solo la categoría de mujeres). Aquí hay un ejemplo de una bota de llanta disponible comercialmente (el enlace era a Park Tools TB2).

Como descubrió, si deja que el agujero en la pared lateral se haga demasiado grande, el tubo lo atravesará. No creo que bajar la presión necesariamente extienda la vida útil promedio de la llanta, y de todos modos correría el riesgo de pincharse.

Si lee el inventario de Kohlbinger, verá que trajo una llanta de refacción con ella. Consideraría seriamente hacer esto si está atravesando áreas remotas. Una guía de Dirty Kanza no sugirió traer una llanta de repuesto completa, pero sí sugirió tener llantas de repuesto (¡y un juego de ruedas!) Disponible en cada punto de control. En esa carrera, puede organizar el transporte de artículos de repuesto a cada punto de control. No parece estar en una situación en la que tenga un apoyo disponible en los puntos de control, por lo que esto agrega evidencia a favor de empacar una llanta de repuesto.

NB: Lifetime Fitness está explorando un cambio de nombre para que el evento sea más respetuoso con la tribu nativa americana cuya tierra atraviesa el curso.

Poner algo entre un agujero desgastado (o cortado) en una llanta y la cámara de aire se llama hacer una bota . El uso de una cámara de aire abierta protegerá la cámara inflada hasta cierto punto, pero no es muy duradera y, debido a que es elástica, no puede evitar que la cámara de aire se hinche por un agujero en el neumático.

no puedes poner dos llantas en una llanta, pero lo que podrías haber hecho es cortar algunos parches de la llanta donada para poner entre tu llanta y la cámara donde estaban los agujeros.

Los billetes de dinero doblados aparentemente funcionan bastante bien como una bota para evitar que un tubo se hinche por un pequeño agujero.

Estaba en un viaje por carretera cuando descubrí que la llanta de mi rueda trasera estaba desgastada. Pude ver claramente la rosca (si este es el nombre correcto para eso) en las paredes laterales del neumático cerca de la llanta. Cambié el neumático delantero y trasero para tener el débil en el frente porque recibe menos presión. ¿Era correcto hacer esto? Además, ¿debería haber desinflado la presión del aire en el tubo cuando vi esto?

Si se trata de neumáticos de alto rendimiento, puede ver la rosca intacta en la pared lateral incluso cuando son nuevos. A menos que la rosca esté clara y visiblemente dañada, no hay absolutamente ninguna preocupación al ver las roscas en las paredes laterales. Si ve hilos debajo de la banda de rodadura, en este caso la banda de rodadura está desgastada y se debe reemplazar la llanta.

La llanta más desgastada debe estar en la parte trasera, porque un reventón trasero es menos peligroso y porque las llantas traseras se desgastan más rápido. Cuando la parte trasera esté desgastada, coloque el neumático delantero en la parte trasera e instale el neumático nuevo en la parte delantera.

Después de un tiempo, el tubo se perforó. Mientras lo examinaba, todo un lado de la cámara estaba desgastado porque la rosca del neumático rozaba contra él. Así que había un círculo completo de material desgastado. Por lo tanto, no quería parchear el tubo porque parecía que ya estaba demasiado débil.

Algo no cuadra. ¿Se dañó la rosca? Una rosca visible e intacta no daña un tubo.

Los tubos siempre se pueden parchear si encuentra un parche que sea lo suficientemente grande. Un tubo débil no es motivo de preocupación. Un neumático débil es motivo de preocupación.

Lo que hice fue cortar la cámara por completo, envolverla alrededor de una cámara nueva, pegarla en su lugar con un poco de cinta adhesiva y luego colocar esa cámara dentro de un neumático. De esa manera, la llanta solo podría rozar la cámara exterior, deformarla y tal vez incluso pincharla nuevamente, pero el orificio habría sido demasiado pequeño para permitir que la llanta llegara a la cámara interna, y parecía una solución bastante inteligente. ¿Qué piensas sobre eso?

Si te lleva a casa o al taller de reparación más cercano, ¿por qué no?

Desafortunadamente, después de un tiempo, el neumático se desgastó tanto que las roscas comenzaron a romperse y se hizo un agujero en la pared lateral. Entonces, las cámaras se salieron completamente del neumático en forma de un pequeño globo. En ese momento tuve que parar y buscar un neumático nuevo.

Lo más probable es que el enhebrado se haya dañado en primer lugar y el daño haya comenzado a progresar. Una bota de neumático podría haberte salvado. La mejor bota se puede fabricar con la carcasa de un neumático viejo y desgastado.

Pero estaba en un área remota y no había tiendas de bicicletas, así que compré una llanta vieja de un tipo al azar que también estaba un poco desgastada. Estaba desgastado en la pared superior (si ese es el nombre de la parte del neumático donde toca el suelo), pero no tanto como el anterior. Puse su llanta y casi me lleva a un lugar donde podría comprar una llanta nueva adecuada cuando nuevamente la cámara se salió en forma de globo.

Lo más probable es que el nombre que estás buscando sea banda de rodadura.

Luego, desinflé el tubo casi por completo y caminé con la bicicleta hasta la tienda de bicicletas. ¿Debería y podría haber puesto mi llanta vieja y la suya vieja para evitar la fuga de la cámara? Parecía una buena idea, especialmente porque estaban dañados en diferentes lugares, pero no quería arriesgarme a que me pasara alguna otra estupidez. Si hubiera sido una buena idea, ¿qué tal si los neumáticos se dañaron en el mismo lugar? Entonces, ¿tendría sentido tener ambos? Dos neumáticos y dos cámaras suena ridículo, pero en la necesidad se me cruzan muchas cosas por la cabeza.

La idea se puede refinar colocando la llanta con el menor daño y cortando la parte de la llanta con el mayor daño en un lugar no dañado para formar una cubierta de llanta.

Además, agradezco cualquier otra orientación sobre qué hacer en una situación similar, o cualquier intercambio de su propia experiencia personal.

La próxima vez, prepare una bota de llanta, preferiblemente de la mejor de las llantas desgastadas descartadas, si todavía las tiene. A falta de un neumático desgastado, he creado una funda de neumático utilizando cinta de llanta similar a la goma de baja presión y colocando cinta de llanta de tela adhesiva de alta presión en ambos lados de la cinta de llanta de baja presión. Es grueso y no óptimo, pero funciona. Supongo que una bota de neumático hecha con un neumático viejo y gastado sería mejor.

Tenga en cuenta que una bota de neumático es solo una reparación temporal.

Además, para un viaje largo, es una buena idea llevar una llanta plegable de repuesto. Los neumáticos plegables con talón de kevlar se pueden plegar en un paquete muy pequeño.