El otro día iba por un sendero para bicicletas agradable y suave (a gran velocidad), y había una rama llena de espinas a unos 10 m delante de mí, a horcajadas sobre el sendero. No podría haberlo evitado. Una de las espinas perforó mi neumático y abrió un agujero en mi cámara de aire, que se desinfló lentamente. Reemplazaré la cámara de aire, pero ¿merece la pena comprar una llanta nueva debido a un agujero de 5 mm de una espina? ¿Este agujero expondrá demasiado mi cámara de aire? Gracias
Un agujero de espina en una cámara de aire es totalmente parcheable. Un parche de 50 centavos es mucho más barato que un tubo nuevo. ¡Basta de consumismo!
En cuanto al agujero, depende de si la cámara de aire sobresale o no. La solución para llegar a casa es forrar o reforzar esa área con algo colocado entre la cámara y el neumático.
En un neumático terminé agregando un parche en el interior del neumático, que funcionó bastante bien. Se alineó contra el parche a juego en el tubo.
Los agujeros en los neumáticos se pueden reparar "temporalmente" aplicando una funda de emergencia para neumáticos (p. ej., funda de emergencia para neumáticos TB-2 ) en el interior del neumático sobre el agujero. Estos parches son más rígidos que un parche de cámara normal (lo que proporciona cierta integridad estructural) y deben tener un compuesto pegajoso en un lado para ayudar a mantenerlos en un lugar. También son mucho más baratos que comprar un neumático nuevo. Es posible que los parches de las cámaras de aire no sean lo suficientemente rígidos para soportar la rotura de la carcasa del neumático, por lo que no recomendaría adoptar este enfoque.
Dicho todo esto, estos no pretenden ser arreglos "permanentes", ya que pueden fallar con el uso prolongado si el desgarro en la carcasa del neumático es demasiado grande. Lo que es demasiado grande, bueno, eso depende de las condiciones en las que conduces y de la presión de los neumáticos que usas. Dicho esto, el agujero de 5 mm es bastante pequeño. He corrido una bota de neumático en un agujero de tamaño similar en un neumático durante más de un año sin ningún problema. Dicho esto, al final, esta es una decisión personal, y usted supervisa la llanta para ver si 1) la bota de la llanta aguanta y 2) el agujero está empeorando.
Finalmente, como lo mencionó Criggie, considere parchear el tubo antes de reemplazarlo por uno nuevo. Si usa pegamento clásico en los parches (no la variedad sin pegamento), estas reparaciones pueden durar años. Si necesita reemplazarlo, considere reciclar el tubo viejo.
cristiano lindig
alex s
andy256