Mi llanta explotó al inflarse en una bomba automática de una gasolinera. ¿Debo reutilizar los radios/cubos de las ruedas o comprar todo nuevo?

No sé qué tipo de bomba de aire estabas usando en la gasolinera. Si era manual con solo un manómetro conectado, generalmente puede usarlos si es lo suficientemente cuidadoso.

Sin embargo, las bombas de aire automáticas suelen tener la costumbre de utilizar este algoritmo de tres pasos: 1) abrir la válvula para llenar un poco de aire durante un tiempo fijo, 2) medir el efecto, 3) corregir el error. El problema es que el paso 1 está adaptado para neumáticos de automóviles con su inmenso volumen, por lo que inflará demasiado el neumático si la presión previa de la bomba es lo suficientemente alta. La presión previa típica de las bombas parece estar alrededor de 100 psi (según mi experiencia), pero puede ser cualquier cosa. Si tu cámara tiene una válvula dunlop , esa presión adicional permanecerá en el neumático. Por lo tanto, no use bombas automáticas, especialmente no con válvulas Dunlop.

Dicho esto, su llanta tiene una fuerza máxima que puede soportar. Y ahí es donde se complica un poco:

• La fuerza máxima que puede soportar la llanta se reduce con el tiempo si usa un freno de llanta en esa llanta. No solo se desgastan las pastillas de freno, sino también la llanta. Déle suficiente desgaste e incluso explotará a su presión nominal original. Sin embargo, no estoy seguro de si ese es el caso con tu llanta.

• La fuerza que ejerce el talón del neumático sobre la llanta depende tanto de la presión como del ancho del neumático . Cuanto más ancho sea el neumático, más se desgarrará el borde del rin. Su llanta parece ser del tipo más ancho, por lo que, incluso si la llanta pudiera soportar una llanta delgada de 100 psi, 100 psi con su llanta ancha podría haber sido demasiado para ella.

• La fuerza sobre la llanta es independiente del tubo . El tubo no está diseñado para soportar ninguna fuerza, la única fuerza que ejerce es la presión del aire. Si el tubo está doblado o no, no cambia esta presión. Entonces, la opinión de la segunda tienda de bicicletas parece estar equivocada en este sentido.

Entonces, ¿qué significa eso para reparar su neumático? Bueno, obviamente, necesitas una llanta nueva.

Mirando los daños en el caucho que cubre el talón, me resultaría difícil confiar en que el talón permanezca asentado: creo que el caucho entre el talón y la llanta ayuda a mantener el talón en su lugar. Sin esa goma, me temo que la cuenta podría deslizarse más fácilmente sobre el borde. Entonces, yo reemplazaría el neumático si fuera tú.

Con respecto a reemplazar la llanta/neumático/cámara en lugar de simplemente reemplazar la rueda completa, es mucho trabajo reconstruir una rueda. Si no lo hace usted mismo, comprar una rueda nueva debería ser más barato a menos que tenga un cubo lo suficientemente caro como un cubo de engranaje interno para compensar los gastos del tiempo de trabajo.

No está 100 % claro a partir de las imágenes y la descripción, pero parece que la llanta falló en el radio exterior de la parte "de trabajo" de la superficie del freno. Esto es consistente con una falla debido al desgaste de la llanta, una condición relativamente rara solo porque pocas bicicletas se usan lo suficiente como para desgastar las llantas.

Cuantos km llevas en la moto? ¿Los frenos han sido mantenidos profesionalmente, o usted (o un amigo) hizo todo el ajuste? Los frenos mal ajustados pueden exacerbar el problema, al igual que el desgaste de las pastillas hasta el metal.

Inflar con una manguera de gasolinera no es lo más inteligente, pero es poco probable que haya causado la falla. A menos que la llanta ya esté comprometida, la llanta fallará por sobrepresión mucho antes que la llanta.

Inflar el neumático con un compresor motorizado diseñado para automóviles no es una gran idea. No confiaría en que el manómetro sea preciso y pueden generar más presión de la que puede soportar un neumático (o llanta) de bicicleta. Utilice una bomba diseñada para bicicletas en el futuro.

No puedes culpar a la primera tienda de bicicletas, ni te deben una disculpa. Luego les pidió que revisaran el parche en el tubo y así lo hicieron. Un parche con fugas no puede hacer estallar su rueda.

Probablemente no valga la pena reutilizar el cubo y los radios. Tendría que pagarle a un fabricante de ruedas para que construya una rueda nueva reutilizando los radios, el buje y una llanta nueva. Es más rentable simplemente comprar una rueda preconstruida completamente nueva.

Los neumáticos pueden estar bien, ya que la carcasa y el talón parecen estar intactos, solo la capa exterior de caucho parece estar dañada. Sin embargo, personalmente no me arriesgaría y cambiaría el neumático.

La mayor parte de la respuesta parece estar basada en la idea de que para reemplazar una llanta, debe desmontar completamente la rueda y construir una nueva con piezas usadas. Esto no es exactamente cierto: puede reemplazar la llanta pegando una nueva al costado de la anterior y luego moviendo los radios uno por uno. Esto es mucho menos trabajo que amarrar una rueda desde cero y los radios permanecen en la misma posición en la que ya se han asentado, lo que minimiza el riesgo de fatiga adicional del metal.

En un comentario se mencionó que la tienda ofrece un descuento por usar los radios viejos. Parece que planean hacer esto en lugar de reconstruir la rueda desde cero. Recomendaría tomar la oferta.

En mi opinión, el neumático se ha ido. No solo el talón está dañado, sino que también hay grietas visibles en las paredes laterales. Este tipo de daño a menudo es causado por una presión demasiado baja, y golpear un objeto con el borde también puede haberlo dañado.

Tiro me parece que se ha ido por completo. Es difícil decir sobre el borde, en la primera foto, parece ser una pérdida total. Sin embargo, me cuesta imaginar que una llanta falle. ¿Puedes agregar una foto de la llanta sin neumático, en el área del daño?

Verifique la configuración de las pastillas de freno, asegúrese de que no estén tocando el neumático. Si lo hacen, "marcarán" el neumático y harán que falle.

Reconstruir la rueda es una buena opción, recomendaría mantener el buje trasero. Tiene el conjunto de engranajes que desea, todo el espacio para el marco, los desviadores, etc. ya son correctos. Puede reutilizar los radios, pero no lo recomiendo. Tienden a romperse después de estar en la rueda, luego se destensan y se vuelven a tensar. (una rueda no soporta su carga por compresión, sino por reducción de tensión).

Tiendas de bicicletas: de tercera mano es dificil saberlo, pero si estas relacionando bien las cosas tampoco me siento comodo ( 10 años en una tienda de bicicletas en mis primeros años.... ) nunca he visto fallar una llanta de la presión de los neumáticos en todo ese tiempo. No digo que no pueda suceder, pero el neumático / talón del neumático es el punto débil en todo esto.