Andando en bicicleta dentro de mi vecindario residencial suburbano, sentí un impacto, como un chasquido, aunque no creo que nada se rompiera, seguido de un ruido de fricción cada pocos segundos. El pedaleo y los frenos continuaron funcionando.
Me detuve y examiné mi bicicleta, comenzando por los frenos, y descubrí que el lado izquierdo de la llanta trasera ahora roza contra la vaina izquierda de la cadena en un punto, cerca del vástago de la válvula de la cámara. La rueda/neumático está perfectamente centrado en todas partes a lo largo de su circunferencia, pero no allí.
He tenido esta bicicleta durante aproximadamente un año (comprada en Goodwill) y, aparte de un descanso durante el invierno, la he estado montando al menos una vez a la semana, y puedo decirles que esto no sucedió antes. .
No he hecho ninguna conducción dura recientemente; Me he estado tomando las cosas con calma mientras me recupero de mis vacaciones de invierno.
El neumático está asentado correctamente en la llanta, por lo que puedo ver.
No conté los radios uno por uno, pero mirando donde cada uno se encuentra con el borde, parece que todavía están intactos. No había nada colgando o obviamente arrancado.
La bicicleta es una antigua bicicleta híbrida Univega con neumáticos Bontrager de 700c. No soy un experto, pero describiría los neumáticos como neumáticos de carretera, de aproximadamente una pulgada de ancho.
Estoy perplejo por lo que lo causó o cómo solucionarlo.
Compruebe los radios: es probable que uno o más se hayan roto ("Sentí un golpe, como un chasquido...".). Los que hay que comprobar son los que van desde la llanta, donde se produce el roce, hasta el buje en el lado opuesto del roce (en su caso, el lado derecho del buje). Si estos se han soltado, no hay nada que impida que la llanta se tire hacia la izquierda.
Puede ser que estos estén sueltos, no rotos, aunque es poco probable. Si los radios no están rotos, es posible que pueda enderezar la llanta apretando los radios del lado derecho y, si es necesario, aflojando los del lado izquierdo. No es demasiado difícil si el borde no está demasiado fuera de lugar, pero necesita paciencia para un novato.
Si hay un radio roto, o la llanta está muy lejos y no se puede "ajustar", valdrá la pena llevarlo a su LBS para que lo revisen. Como solo tiene un año, los radios no deberían romperse.
Un chasquido, que provoca un ruido de fricción "cada pocos segundos", indica que se ha reventado un radio. Es posible que un radio roto no sea evidente a primera vista porque, a veces, el extremo roto del radio permanece cerca de su lugar de origen. Los radios generalmente se rompen justo en el centro, en el pequeño codo donde se doblan para entrar en el centro, donde soportan mucha tensión. La mayoría de las veces, se rompen en el lado de la transmisión (donde están los engranajes).
En una bicicleta con punteras horizontales o extremos de horquilla de vía trasera , otra causa de rozamiento puede ser que el eje de la rueda haya patinado debido a que la tuerca se ha aflojado. Sin embargo, ese roce no es intermitente; si la rueda es verdadera, es constante. También puede entorpecer severamente la bicicleta, haciéndola casi imposible de manejar. Por lo general, cuando esto sucede, la rueda se desliza hacia adelante en el lado de la transmisión debido a la tensión de la cadena. En los extremos de la horquilla trasera, si se instala un remolcador de cadena , podría mitigar el problema.
Finalmente, otra causa de roce puede ser un eje de rueda roto. Sorprendentemente, no es imposible que una bicicleta que usa tuercas de eje para apretar una rueda a las punteras aún pueda conducirse con un eje trasero roto. Las dos piezas rotas del eje están tan rígidamente unidas al marco con las tuercas que de todos modos sostienen un poco la rueda.
freiheit
daniel r hicks