¿Es posible utilizar llantas de bicicleta de montaña que utilicen el estándar original UST (Universal System Tubeless) para el uso de neumáticos sin cámara con neumáticos preparados para tubeless, pero que no cumplan con dicho estándar UST?
Es decir, estoy pensando en conseguir ruedas Mavic que son, naturalmente, UST (Mavic creó el estándar junto con Michelin y Hutchinson), pero dado que la elección de neumáticos con certificación UST es bastante limitada, tengo la intención de utilizar otros neumáticos listos para usar sin cámara (específicamente , por Maxxis). Ya estoy razonablemente seguro de que esto es posible, así que, asumiendo que estoy en lo correcto, estoy especialmente interesado en qué tan bien funciona. ¿Alguien usó o vio que se usa esa combinación? ¿Es necesario el sellador?
Sí, funciona bien, pero necesita sellador. Los neumáticos UST tienen una capa de goma adicional en el neumático para lograr la hermeticidad; los neumáticos tubeless-ready no la tienen y tienen una porosidad que requiere sellador. La capa adicional agrega peso significativo y reduce la flexibilidad, que son varias de las razones principales por las que UST no es popular.
El perfil del talón UST es un factor de forma definido con precisión tanto para el neumático como para la llanta. Esto es útil o necesario para lograr un cierre hermético sin sellador. Los neumáticos y llantas Tubeless Ready utilizan perfiles de talón similares física y conceptualmente que no se ajustan a ningún factor de forma estandarizado definido, o al menos no definido por un tercero. (Cada compañía de llantas y llantas tiende a tener su propio nombre y diseño de perfil para su propio sistema sin cámara, si quiere llamar a esos estándares). En la práctica, hemos llegado a un punto en el que los neumáticos y llantas Tubeless Ready basados en selladores se pueden mezclar y combinar más o menos libremente con buenos resultados.
Una nota al margen es que algunas empresas, WTB como el principal ejemplo, fabrican llantas que se adhieren solo al perfil del talón UST, pero aún son solo TR en el sentido de que necesitan sellador. Podría decirse que hay alguna ventaja potencial allí, ya que en abstracto parecería que los estándares definidos son una mejor manera de hacer las cosas que todos simplemente copiándose unos a otros libremente como lo hacemos en su mayoría ahora, pero en gran medida se considera irrelevante porque el no estandarizado del todo Los perfiles de los talones de los neumáticos y llantas actuales han llegado al punto de una muy alta confiabilidad y resistencia al eructo de todos modos.
El sitio web de Hutchinson explica que fabrican dos tipos de neumáticos compatibles con UST; uno tiene un revestimiento de butilo que evita la pérdida de aire a través de la carcasa y, por lo tanto, no requiere sellador, y otro que no tiene revestimiento y, por lo tanto, sí requiere sellador.