¿He dañado mis neumáticos?

Después de montar unos neumáticos nuevos, me di cuenta de que parte de la pared lateral, justo encima del talón, parecía haberse dañado mientras los montaba (ver fotos a continuación).

Estos neumáticos eran especialmente difíciles de montar, incluso con el talón asentado en el talón de la llanta en todo su perímetro. Tan apretada, de hecho, que la única manera de sacar la perla del pozo y asentarla debajo del gancho de la perla era bombearla a una presión mucho más alta de la que yo usaría y esperar a que hiciera "ping" en su lugar. .

Creo que es este proceso el que terminó causando el daño que se puede ver en las fotos. Los neumáticos en cuestión son estos (versión plegable).

¿He comprometido mis neumáticos o no debo preocuparme por eso?

ingrese la descripción de la imagen aquí ingrese la descripción de la imagen aquí ingrese la descripción de la imagen aquí

Un poco de jabón en el borde a veces es útil para que el talón se asiente correctamente.

Respuestas (3)

Esas cuerdas son bastante comunes con los neumáticos continentales y parecen ser parte de su proceso de fabricación. Todos los neumáticos continentales que he tenido parecen tener algunos de esos hilos, incluso los que se montan con relativa facilidad. Acabo de cortarlos y nunca he tenido un problema con ellos. Los neumáticos Continental también son bien conocidos por sus talones apretados.

La técnica de alta presión es una técnica común para lograr que un talón se asiente. Para acelerarlo, también puede colocar el neumático en un tornillo de banco y tirar de la parte superior de la rueda para tratar de forzar el talón para que se asiente.

Aparte, muchos recomiendan no usar guardabarros con llantas protuberantes, ya que las protuberancias pueden recoger escombros (p. ej., pequeños palos) que pueden atascarse en los guardabarros y provocar un choque.

Los guardabarros bien ajustados ciertamente pueden hacer eso.
Gracias, esto me tranquiliza. ¡No había considerado el problema del guardabarros! No tuve ningún problema con el último juego de estos neumáticos que tuve (el centro del neumático es liso), pero podría reconsiderarlo la próxima vez que cambie los neumáticos.

Resulta que el neumático no estaba bien; aquí está 2000 km más tarde. El neumático se ha partido en dos lugares en un lado, y la unión entre el talón y la pared lateral parece bastante comprometida en todos los sentidos. ¡Afortunadamente no se apagó mientras estaba en la bicicleta!

neumático muerto

Gracias por el seguimiento y el cierre: debe aceptar esta respuesta como correcta (la pequeña casilla de verificación/marca de verificación debajo de las flechas de voto arriba/abajo).
Sospecho que el daño fue causado por una barra de hierro.
@DanielRHicks Podrías tener razón, aunque al montar el neumático el gancho apuntaba hacia el otro lado. La única vez que el gancho se habría clavado en la pared lateral fue al quitar el neumático (creo que solo lo hice una vez), lo que implicó mucha menos fuerza. Como dije, la unión entre el talón y el flanco se ve bastante mal alrededor del neumático.

Los neumáticos más difíciles de montar con los que me he enfrentado fueron los de contacto continental confort (y corro maratón plus, que tienen fama de ser difíciles). Al igual que el suyo, necesitaban una fuerte sobrepresión para asentarse, incluso después de mojar el borde.

Después de varios años equipados, todavía se mantienen fuertes. Tuve que cambiar un tubo en uno recientemente y fue mucho más fácil pero aún difícil de asentar.

Me parece recordar algunas cuerdas, pero las quité antes de montar el neumático.

¿He dañado mis neumáticos?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v