Cómo elegir una llanta que facilite la instalación y el desmontaje de neumáticos

He seleccionado dos dibujos de secciones en corte de diferentes llantas del mismo fabricante para este ejemplo. Son del mismo tipo de ancho y perfil, pero tienen diferencias significativas.

En cuanto al montaje del neumático, para asentar o desasentar un neumático, el talón tiene que poder entrar en el hueco de la llanta para pasar por encima de la pared de la llanta, de lo contrario sería imposible (el talón del neumático es de menor circunferencia y no se estira ).

El Chukker es un diseño más clásico con una base/hueco profundo y uniforme en el que el talón del neumático puede hundirse más fácilmente cuando se desinfla. El desmontaje y montaje de los neumáticos es bastante rápido e indoloro.

El Aileron tiene un diseño de cama de llanta más moderno que presenta un pozo central más profundo y dos hombros poco profundos en los que el talón de la llanta saltará cuando se infle (así es también como las llantas sin cámara logran el sello de aire, aunque no todas las llantas con este perfil de cama son compatibles con tubeless) ). Para montar o desmontar el neumático de esta llanta, los talones del neumático se tienen que mover hacia el hueco central o el neumático es imposible (difícil) de desmontar o montar. A veces es necesario dar varias vueltas alrededor del neumático para seguir trabajando los talones en el centro y permitir que la operación se complete fácilmente.

Si dedicas un poco de tiempo a mirar los perfiles de las llantas aquí y los dos de tu bicicleta, sospecho que tendrás algo similar (uno de cada uno). El fabricante de la llanta y la apariencia exterior no son relevantes en este caso. Y tampoco lo es el número de radios de la rueda.

Algunas combinaciones de llanta/neumático son más ajustadas que otras. La diferencia de circunferencia puede ir de estrecha a fácil en milímetros.

Su nueva llanta parece ser un poco más grande que la original, aunque sigue teniendo un diámetro total de 559 mm.

Una solución es comprobar el valle de la llanta y, al montar o desmontar el neumático, asegurarse de que el talón se asiente en el valle. Ese cambio en la técnica podría marcar la diferencia. Y no te cuesta nada.

También puede considerar una llanta más floja: se sabe que los maratones son apretados, debe haber algunos que sean más flojos.

No recomiendo raspar nada del talón de la llanta; de esa manera, se generan puntos débiles que podrían fallar y puntos ásperos/altos que podrían desgastar la cámara y pinchar.

Además, "doblar" el borde no le dará nada útil. Todo lo que haría es poner la llanta fuera de lugar y darle una superficie de frenado no plana si se trata de un freno de llanta.

Técnica de remate . Hay una descripción más detallada del método en https://bicycles.stackexchange.com/a/63961/19705

Recomiendo seleccionar una llanta que no esté diseñada para neumáticos sin cámara.

Compré hace algún tiempo una bicicleta que tenía ruedas tubeless ready. Cambiar los neumáticos con cámara instalados inicialmente por unos más razonables con cámara fue una tarea ardua. Incluso pinché una cámara de aire en el proceso y probablemente pasé más de una hora con ambas ruedas.

Lamentablemente, las ruedas tubeless ready tenían menos de 36 radios, por lo que es fácil deducir que la rueda delantera con freno de disco perdió tensión en todos los radios y la rueda trasera perdió tensión en algunos radios. La "solución" de la tienda de bicicletas donde compré la bicicleta fue poner pegamento para roscas en todos los niples y apretar todos los radios con tensiones bajas y desiguales. Ahora la rueda trasera cruje al subir una cuesta sentado.

Debido a que estas ruedas preinstaladas no eran lo suficientemente buenas, construí un nuevo juego de ruedas con 36 radios en cada rueda, una llanta no lista para usar sin cámara con ojales dobles y cubos de rodamientos cónicos y de copa Shimano. Instalar un neumático es fácil: ni siquiera necesito palancas para neumáticos en estas llantas.

Sospecho que encontrará lo mismo, que es difícil instalar un neumático en una llanta lista para usar sin cámara, mientras que es fácil instalar una llanta en una llanta que no está preparada para usar sin cámara.