Mi Hyunai Accent 2008 está fallando en dos cilindros, ¿gas malo?

Actualización: Así que seguí adelante a toda máquina hoy. Conseguí la nueva junta de la tapa de válvulas ($20.99 en AutoZone), destornillé todos los pernos de 10 mm, saqué la tapa, ¡oye! ¡No hay roturas obvias en el sello! Bueno, eso es bueno, supongo.

Entonces, según mi consejo aquí, voy a reemplazar los sellos del tubo de la bujía. Podría ser así ya que vinieron con él. No hay rupturas obvias, pero se siente bastante rígido. Tomó un destornillador. Tan frágil que comenzó a romperse en pequeños pedazos inmediatamente. Debe necesitar ser reemplazado entonces! No pude hacer que saliera, hice un poco más de YouTube, luego oh...

Resulta que mis sellos no son reemplazables. Y acabo de intentar quitar uno. ¡Ups! Tres tiendas de autopartes más tarde, hay una tapa de válvula en stock. $60 Le puse el sello nuevo, limpie los tubos de las bujías que tenían aceite (no mucho desde que los limpié hace una semana), y sigue dando tumbos.

Desde que cambié el paquete de bobinas de 1 a 2 la última vez, mis errores ahora muestran que 1 y 2 fallan. Pero no más 3? La última vez fue 1 y 3, ¿y ahora uno está bien? Como eso no tenía sentido, seguir el consejo del tipo de AutoZone por ahora: llenarlo con combustible (en caso de que la gasolina no funcione al final) y luego esperar hasta después de haber conducido al menos 60 millas.

¿Alguna idea nueva? Supongo que aún podrían ser los paquetes de bobinas, pero me cuesta creer que simplemente decidan cuándo fallar y cuándo no. Y el auto funcionó mejor hoy, pero no del todo mejor. Y la luz de check engine sigue parpadeando al arrancar, arrojando 3000, 3001 y 3002. :/

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Leí algunos otros foros y respuestas aquí.

Mi Accent 2008 acaba de llegar a 180,000 millas. Ha estado perdiendo aceite (muy levemente) por un tiempo, pero nunca ha causado ningún problema importante, así que no lo he solucionado; francamente, tengo miedo de "necesitar" una reparación que valga más que el auto.

Ha tenido ataques con fallos de encendido de vez en cuando en la carretera, pero después de que se enfría, por lo general vuelve a funcionar bien.

El otro día lo hizo bien cuando lo encendí. Lo acababa de llenar con gasolina antes. No está temblando horriblemente, pero el OBD informa que los cilindros 1 y 3 fallan. Hice mi investigación, probé los paquetes de bobinas. Todos dan aproximadamente la misma resistencia (~2,5 ohmios), suponiendo que no haya problemas. Borré los códigos, cambié los paquetes de bobinas en los cilindros 1 y 2. El código sigue apareciendo en 1 y 3. No los paquetes de bobinas.

Reemplace las bujías. Parecía que nunca habían sido reemplazados (compré el auto usado en 120k, ¿pensarías que lo habrían necesitado antes?). ¡Hurra! Debería ser un problema resuelto.

Había algo de aceite en los paquetes de bobinas y el tapón del cilindro 4 estaba cubierto de aceite. ¡Tal vez encontré la fuga! La investigación muestra que podría ser la junta de la tapa de la válvula. No tuve tiempo de reemplazarlo mientras hacía los tapones, pero ha estado bien hasta ahora, pensé en arreglar esto y luego tratar de reemplazar la junta este fin de semana.

Las bujías nuevas están puestas y sigue retumbando. Intenté un tratamiento de gas en caso de que fuera el gas, pero tampoco funcionó.

¿Podría ser simplemente un mal tanque de gasolina? ¿O podría uno de los paquetes de bobinas seguir siendo malo? ¿O podría la junta con fugas causar los fallos de encendido?

Si importa, las temperaturas estuvieron por debajo del punto de congelación la noche antes de que ocurriera el problema. Realmente estoy tratando de resolverlo, no quiero lastimarlo más antes de arreglarlo.

¡Gracias!