Tengo un E39 520i del 2002. Uno de los cilindros ha dejado de funcionar (o falla) y espero que sea porque no se genera chispa. Soy muy nuevo en los motores, así que desnudo conmigo, por favor. :)
Mi pregunta es: la raíz de este problema puede ser una bobina de encendido defectuosa o una bujía defectuosa, ¿verdad? ¿Cómo sé cuál necesita ser reemplazado, o debo reemplazar ambos?
¡Gracias!
Para probar la bobina , como dijiste, solo hay un cilindro que no funciona, solo cambia las bobinas de dos cilindros.
Para las bujías , nuevamente, solo cambiará dos si desea probar una contra la otra, sin embargo, a menos que las bujías se reemplacen, generalmente las reemplazaría de todos modos, ya que es muy poco frecuente que entre allí.
La mejor manera de probar una bujía en condiciones caseras es quitar todas las bujías, ponerlas en bobinas, poner la bujía (parte metálica, rosca) en una parte metálica del motor (tierra), y girar una llave, o mejor preguntar alguien para convertirlo. Y ver una hermosa chispa azul en cada bujía. Si falta alguna chispa, coloque cualquier otra bujía en esa bobina, para que pueda averiguar si es una bujía o una bobina. . Por eso, lo ideal sería probarlos a 12 bar de presión. Pero eso costaría más que una bujía nueva. Tengo un automóvil 100% estándar y me encantan las altas revoluciones, así que cuando noto algún fallo de encendido, simplemente cambio todas las bujías. Si no lo haces, la enfermedad se convierte en espiral y plomo. Después de que un cilindro deja de funcionar, tu sonda lambda lee rica relación aire/combustible, porque 1 cilindro no hace nada, corrige la inyección de combustible, da mezcla pobre, el resto de cilindros tienen mayor carga porque falta uno y los ralentiza, y reciben una dosis mortal de combustible y mezcla de aire, y si no está en modo flácido o simplemente conduce lentamente, derrite sus pistones. Este es el peor escenario en 1 bujía defectuosa.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Balázs Vincze
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