Tengo un Hyundai Elantra 2005 al que recientemente se le fundió una bujía. Tengo entendido que necesito volver a tocar el orificio de la bujía e insertar una manga. Compré el kit de reparación de agujeros de tapón Lisle 65200 para el trabajo.
El grifo comienza con hilos de tamaño original, luego tiene una forma cónica para una distancia corta, seguido de un tamaño más ancho de hilos para adaptarse a la manga.
Problema: Las roscas originales están demasiado desgastadas para empujar el grifo hacia abajo hasta la parte más ancha. Debido a esto, no puedo hacer que las roscas muerdan el metal para comenzar a perforar el orificio. El grifo simplemente gira en la parte cónica (puedo verificar esto por el patrón de la grasa en las flautas del grifo). Necesito profundizar para comenzar a morder los hilos del tamaño de la manga.
Agradecería mucho cualquier consejo que alguien pueda tener al respecto. Gracias por tu tiempo.
¿Estás seguro de que el pistón no está en el camino? Si estaba en TDC, podría estar evitando que el grifo muerda el metal.
Si eso falla, es posible que deba probar una medida un poco más drástica. Eso sería golpear el extremo del grifo con un martillo para que comience. Si intentas esta ruta, no querrás golpearla fuerte, solo lo suficiente. Golpee el extremo, luego gire el grifo unos pocos grados, luego golpéelo nuevamente con el martillo ... siga haciendo esto hasta que pueda comenzar a sentir que muerde. No querrás hacer esto con el pistón en TDC, porque podrías dañarlo. El método que describo será estresante.
Además, me alegra saber que estás usando grasa en las flautas del grifo. Asegúrese de sacar el grifo con mucha frecuencia para limpiarlo y volverlo a engrasar. Sería muy fácil meter las virutas de metal en el motor si no lo haces.
No he usado este sistema, pero por lo que puedo ver en su sitio web, se basa en los hilos inferiores para enganchar y luego jalar el resto de la herramienta hacia el material.
Si no hay suficiente "carne" en el agujero para permitir que los hilos inferiores muerdan, entonces no veo cómo se puede usar esto.
Mi consejo en este punto es tirar de la cabeza y llevarlo a un taller mecánico y dejar que ellos lo hagan. Alternativamente, obtenga una culata de cilindro de reemplazo en un depósito de chatarra local.
Acabo de hacer esto en un Grand Voyager 2005 y tuve el mismo problema.
Con el kit de reenhebrado de bujías OEMTOOLS de 14 mm de Autozone, seguí aplicando tanta presión como pude hasta que finalmente se agarró el grifo y comencé a cortar la nueva rosca.
Las roscas de las bujías no son lo mismo que las roscas métricas o ase o la tubería. son un cono único. Es probable que una tienda de repuestos de calidad tenga acceso al grifo perforador que necesita, siempre y cuando lleve su tapón para asegurarse de obtener el correcto. Una buena tendrá una superficie de asiento como parte de ella que limpia el bisel para un asiento de bujía tipo cuña o un asiento de junta (anillo de sello de metal) Hacen una reparación Helicoil para agujeros de bujías pero no aconsejo ni siquiera pensar de hacer esto con la cabeza en el motor, ya que las cosas CAERÁN en el orificio del cilindro y dañarán gravemente el motor.
Al final, martillar el grifo y girarlo no funcionó para producir un agujero viable que permitiera que el grifo mordiera. Pasé literalmente horas haciendo esto.
El orificio de la bujía es de 14 mm. Pero el agujero roscado para el helicoil sería de 18 mm.
El pozo que conduce al orificio de la bujía en el Hyundai tiene una profundidad de aproximadamente 6 a 7 pulgadas y un poco menos de 1 pulgada de ancho.
La broca:
Hice una búsqueda en línea de un gráfico que enumeraba los tamaños de orificios para varios tamaños de grifos. Para el inserto de 18 mm, un grifo tradicional requeriría un orificio de 16 mm (0,63 pulgadas). Dado que la parte principal de la herramienta de Lisle es de 16 mm, compré una broca para metal larga de 16 mm.
El buje:
Dado que el orificio era 0,37 pulgadas más ancho que la broca, tuve que fabricar o encontrar un buje para evitar que la broca se inclinara. Para hacer esto, tomé una sección de una pulgada de tubería de metal, la corté a lo largo y la comprimí en un tornillo de banco hasta que se superpuso en la ranura. Luego lo envolví con cinta hasta que pudiera deslizarse en la bujía entera sin moverse.
Preparación de la broca:
Las acanaladuras de la broca se engrasaron bien en preparación para el procedimiento. Esto producirá muchas virutas. Mejor atraparlos en grasa.
Cómo perforar con una broca tan grande:
La broca es más grande de lo que cabe en la mayoría de los mandriles. La broca que compré también era un círculo suave en la parte superior en lugar de un vástago escalonado o un vástago con lados planos. No tenía un portabrocas lo suficientemente grande, así que usé un martillo para hacer que la broca mordiera. Luego usé una llave para tubos (muy importante que coloque un buje en el orificio antes de hacer esto) para girar la broca. Después de un tiempo, perforé todo el agujero.
Tenga cuidado al hacer esto. Al final del procedimiento, la broca querrá caer en el cilindro. Esté preparado para eso y tenga un par de manos extra listo para agarrar la broca antes de que lo haga.
¡El éxito!
Después de perforar el agujero. Pude usar la herramienta Lisle como un grifo normal de 18 mm sin ningún problema. Simplemente le di un par de golpecitos para que comenzara, luego enrosqué el orificio (asegurándome de retroceder y avanzar durante todo el proceso para evitar que se atascara).
terry