Mejores prácticas para parchear pinchazos de mordedura de serpiente en tubos delgados

Por lo tanto, tiendo a utilizar neumáticos de 700x23c o 700x25c en mi bicicleta de uso diario. A veces soy perezoso y me olvido de comprobar la presión del aire e inevitablemente me pincho cuando golpeo algún objeto fijo, un bache o un bordillo grande.

Cuando obtengo un pellizco plano tipo serpiente (2 orificios algo separados, generalmente en lados opuestos de una cresta en el tubo), me resulta difícil parchar.

O uso un parche pequeño sin que el parche pequeño solo se extienda más allá de los orificios 1 mm o 2 mm y generalmente se coloca sobre la cresta/costura en el tubo, o uso un parche grande que es muy difícil de aplicar ya que es más ancho que el tubo (lo que dificulta la aplicación de pegamento y la presión adecuada para parchear al pegar) pero proporciona cobertura para ambos agujeros a la vez.

Los parches sin cola Park Tool GP-2 parecen funcionar bien para esta situación, ya que se pueden superponer fácilmente sin problemas. Sin embargo, escucho evidencia anecdótica de que no son tan duraderos como los parches que se usan con líquido de vulcanización.

¿Cuál es la forma preferida de parchear este tipo de pisos complicados?

Esto no responde del todo a su pregunta, pero ¿ha considerado llantas más anchas? 23-25 ​​mm me parece más apropiado para las carreras que para los desplazamientos. Corro 32-35 mm por la ciudad en mi bicicleta de turismo, y venía con 28 mm. Creo que tuve una mordedura de serpiente, y eso fue un abuso obvio.
Me acostumbré a hacer rebotar mis llantas en el marco de la puerta (¿umbral?) o en la acera al salir de la casa. Después de una innumerable cantidad de mordeduras de serpientes, me acostumbré. Sé que puede ser molesto tener que revisarlo todo el tiempo, pero es mucho más fácil que conseguir un piso en medio de la nada. Lo triste es que realmente no hay una solución "BUENA" fácil para una mordedura de serpiente, por lo general son tan difíciles de parchear donde permanecerán, que me he dado por vencido y simplemente reemplazaré el tubo. Vine aquí con la esperanza de encontrar una respuesta "BUENA", pero probé todas estas sin suerte...

Respuestas (3)

  1. Use los parches convencionales (tipo tubo de pegamento) más delgados que pueda encontrar. Deben ser del tipo con bordes emplumados. Un poco de superposición está bien, pero recorta los bordes si habrá mucho.
  2. Mejor aún, cambia tu tubo de repuesto.
  3. Mejor aún, no dejes que tus llantas se pinchen.

(Evite usar parches grandes, ya que no se expandirán a medida que se expande el tubo).

Los problemas que está viendo están más relacionados con el tipo de parche y la presión del aire. Los parches sin pegamento y la alta presión no se mezclan. Incluso en un solo pinchazo.

Trate de asegurarse de haber usado los parches del tamaño de una moneda de diez centavos y el líquido vulcanizador según las indicaciones.

O simplemente haga una regla para revisar sus llantas cada 2 o 3 días. Los neumáticos de alto PSI tienden a bajar rápidamente en PSI porque tienen un volumen muy bajo. También puede probar con un tubo de látex, ya que tienen agujeros más pequeños entre las moléculas del tubo, lo que tiene menos fugas de aire con el tiempo.

Los tubos de látex también son más propensos a aplastarse o perforarse, ya que tienen paredes más delgadas y están diseñados para carreras o configuraciones de pesas, no para desplazamientos. Verificar la presión de los neumáticos es la solución más fácil, no toma mucho tiempo y es fácil de incorporar a su rutina diaria de verificación antes de conducir... lo hace, ¿verdad? ¿Funcionan los frenos? neumáticos inflados? buen manejo? ruedas bien asentadas? ¿Cambia bien?
¿Usar uno o dos parches del tamaño de una moneda de diez centavos cuando una cebada toca ambos agujeros cuando está centrada entre ellos? ¿Recortar el borde de los parches (si usa 2) para evitar la superposición de los parches para que puedan centrarse mejor sobre los pinchazos individuales?
@theriddla, no pensé en eso. Buen punto sobre el látex. De hecho, nunca los he usado, solo sé que gotean menos. Los parches no tienen que estar perfectamente centrados, se pueden desplazar un poco (dentro de lo razonable) para asegurarse de que no se superpongan. Recortar los parches estándar puede provocar que se despeguen, ya que los bordes son más delgados para ayudar a crear una transición y una unión más suaves con el tubo. Por lo tanto, parches más pequeños y compensados ​​lo suficiente para que no se superpongan es bueno. Pero en serio. inflar los neumáticos regularmente ahorrará 10 veces más tiempo.

He tenido buena suerte con los Park GP-2, que son extremadamente duraderos, duran tanto como el tubo. Cuando los usaba con frecuencia, creo que estaba funcionando en algún lugar en el rango de 70-90 PSI.

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