La mejor forma de parchear cámaras de bicicleta de carretera

Busqué en Internet esta respuesta, ya que recientemente intenté reparar un tubo en mi bicicleta de piñón fijo Purefix que supongo que usa neumáticos y cámaras similares a las bicicletas de carretera, ya que el tamaño del neumático es 700cx28. De todos modos, el parche pellizcó el tubo y ya no se podía usar. Usé los pre-pegados, pero el problema parecía ser que el parche apretaba el tubo.

  1. ¿Importa mucho el tipo de parche (pre-pegado, no pre-pegado)?
  2. ¿Debo aplicar el parche a un tubo parcialmente inflado o desinflado?
  3. ¿El material del revestimiento de llantas realmente funciona para prevenir pinchazos?
  4. ¿Son mis neumáticos los culpables de todos mis pinchazos?

Esta es mi primera vez en una bicicleta que no es una bicicleta de montaña, y he tenido 3 pinchazos ahora en 2 meses y no he podido repararlos. Gracias por toda la información chicos y chicas!

Las preguntas "relacionadas" a la derecha parecen responder 3/4 de sus preguntas. Escriba "revestimiento de neumáticos" en el cuadro de búsqueda en la parte superior para obtener respuestas a la cuarta qn.
La manera correcta de parchear un tubo es en casa . Lleve siempre al menos uno, tal vez dos de repuesto, para que no tenga que reparar al costado del camino. De lo contrario, prefiero los que vienen con un tubo de pegamento. Aplíquelo al tubo desinflado. Y consigue neumáticos con cinturón.
No sé si estoy solo aquí, pero casi nunca parcho un tubo. Cualquier daño y se desecha. A diferencia de Daniel, la única vez que recurriría a un parche sería en la carretera, e incluso entonces solo si los dos repuestos que llevo tienen pinchazos.
Foro muy valioso. ¡Gracias! Remendé un neumático que ha estado funcionando durante más de un año. Sin embargo, cuando navego cuesta abajo a más de 50 mph, mi mente a menudo se desvía hacia ese parche.
@PeteH Esta es la solución que toman muchos ciclistas de carretera. Para mí, esto es demasiado caro. Un parche (20ct.) frente a una cámara de aire (~8$) es una gran diferencia.

Respuestas (3)

Cuando realizo una reparación, también realizo los siguientes pasos adicionales para asegurarme de que el parche resiste. Nunca se me ha desprendido/perdido un parche al utilizar esta técnica.

  1. Use un poco de papel de lija para eliminar cualquier surco en el área a parchar, como una unión de fabricación.
  2. Limpiar la zona a parchear, esto hace que la cola/solución se adhiera mejor al tubo. Especialmente si has lijado la zona. Por lo general, usaría alcoholes metalizados y un paño sin pelusa de algún tipo.
  3. Una vez que se aplica el parche, aplique un poco de polvo de tiza en el área, esto asegura que la solución/pegamento no se adhiera a nada más.
Nunca he usado un líquido para limpiar el área del parche y nunca he tenido ningún problema. Si parcho en la carretera (cosa que rara vez hago), usaré algo (talco, polvo del borde de la carretera, un poco de tejido) en el pegamento expuesto para evitar que se pegue a la llanta.
Lo anterior asegurará que el parche dure el mayor tiempo posible y realmente solo sea algo que hacer en la base. Si tiene la intención de mantener el tubo el mayor tiempo posible, entonces una reparación más meticulosa durará más.
También infle el tubo después de colocar el parche y lo dejo reposar toda la noche para ver si el parche realmente está ajustado.
Me gustaría enfatizar el número 1. si no lija las costuras para que queden planas, pueden crear un bolsillo donde el parche no se ajuste lo suficiente. El aire podría acumularse en este bolsillo y llegar al borde del parche. Tuve un parche que se mantuvo durante días pero finalmente falló debido a esto. La alternativa es no colocar el parche sobre la costura, sino cerca de ella, según lo permita la situación.
  1. ¿Importa mucho el tipo de parche (pre-pegado, no pre-pegado)? Basándome en mi experiencia, tengo más confianza en los que no están preencolados, pero he usado ambos tipos con éxito.
  2. ¿Debo aplicar el parche a un tubo parcialmente inflado o desinflado? Siempre aplico el parche en un tubo desinflado. Dado que tiene una fuga, inflar y luego aplicar el parche antes de que se desinfle nuevamente solo conduce a un trabajo descuidado y posiblemente a burbujas de aire entre el tubo y el parche.
  3. ¿El material del revestimiento de llantas realmente funciona para prevenir pinchazos? No me parece. (ver también la respuesta de batman).
  4. ¿Son mis neumáticos los culpables de todos mis pinchazos? Posiblemente, si son realmente muy delgados, o si hay partes afiladas que sobresalen del interior (supongo que lo verifica al arreglar el tubo). Sin embargo, con fugas frecuentes, el primer sospechoso al que recurro es la presión de los neumáticos. Debe inflar correctamente sus llantas, esto evita más fugas que cualquier llanta específica. 4 bar para neumáticos más grandes de estilo MTB o bicicleta híbrida, hasta 8 bar para neumáticos finos de bicicleta de carretera. La presión insuficiente conduce a pinchazos frecuentes.
4. arriba iba a ser mi respuesta, si está preocupado por la cantidad de pinchazos que está obteniendo y viene de un entorno de MTB, entonces verificar sus presiones es lo primero que debe verificar. Es posible que su bomba MTB no pueda alcanzar el nivel mínimo adecuado para una bicicleta de carretera, y es bueno invertir (si aún no tiene una, se supone que no la tiene) en una bomba de pie adecuada con manómetro.
  1. Por lo general, los kits de parches de estilo antiguo funcionan mejor que los prepegados, pero los aplicados correctamente deberían resistir.
  2. Siga las instrucciones en el kit de parches para aplicarlo correctamente.
  3. Necesita cinta para llantas, pero no un revestimiento de cubierta (verifique que esté en buenas condiciones). Sheldon Brown dice que los revestimientos de los neumáticos pueden causar más pinchazos: http://sheldonbrown.com/flats.html
  4. Verifique que no haya cosas en el interior de la llanta (o afuera) o que se vea la lona. Esos pueden causar pinchazos, pero ¿cuál es la forma del daño en el tubo?
Los revestimientos de neumáticos me han funcionado, como el Sr. Tuffy, pero debes tener cuidado con la junta. Corté eso en ángulo para reducir los bordes afilados, y también envolví algo suave alrededor de la junta real: como un poco de cinta de teflón para plomero.
La mejor forma de parchear cámaras de bicicleta de carretera
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v