Mazda 323: Sensor de temperatura del refrigerante enchufado - Ahora el auto no arranca

Recientemente compré un Manual 97 Mazda Lantis 323 1.8L DOHC 16 Valve BP.

Encontré el siguiente cable desenchufado en el lado del conductor del motor, al lado de la toma de agua del radiador:

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Se enchufa en el conector gris con la base dorada. Lo enchufé y el coche no arrancaba. Así que lo desconecté y pude encenderlo después de darle un poco de gasolina, pero ahora el ralentí es errático, cayendo casi a alrededor de 200 y luego volviendo a subir a 1000 (anteriormente estaba en ralentí rápido justo por debajo de 2k). El motor también tiene una clara sacudida como si la sincronización de los pistones se hubiera estropeado. También tengo una luz roja con un punto de explicación en el tablero a la izquierda del velocímetro.

Un poco de historia: el auto tuvo un trabajo de cabeza y anillo hace unos años, y el cuerpo del acelerador fue reemplazado hace seis meses con un TB de una transmisión automática debido a problemas de ralentí y calado. No estoy seguro si el TPS original se mantuvo o no. El propietario anterior afirma que condujo todos los días sin problemas desde entonces, pero el primer día que lo tuve noté que funcionaba al ralentí alrededor de 2k después de que el motor se calentó y las revoluciones causaron que saliera humo negro por el tubo de escape. Obteniendo alrededor de 10 mpg.

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Después de encontrar un manual de reparación en línea, creo que esa cosa en la imagen es el termosensor de agua . Me pregunto si esta es la fuente de todos mis problemas. ¿Quizás el tipo que hizo el trabajo para el propietario anterior cambió el acelerador, vio que no resolvió el problema y luego simplemente desconectó el termosensor de agua para que funcionara?

Respuestas (2)

Esto absolutamente podría ser el problema. En los vehículos con inyección de combustible, el sensor de temperatura del refrigerante es uno de los sensores clave utilizados (O2, MAP y MAF son otros) para calibrar el mapa de combustible almacenado en la computadora. Sin que la computadora conozca la temperatura del motor, tiene que funcionar en un modo de "recuperación" o "bucle abierto" (dependiendo de cómo haga las cosas el fabricante del vehículo). Este modo suele ser muy rico. Hace esto para que el motor no encuentre un estado pobre que pueda causar daños mucho más rápido que un estado rico.

Sugeriría que el suyo tiene un cortocircuito interno, por lo que el automóvil no arranca cuando está enchufado. Y como dije, entra en un estado de reposo cuando está desenchufado. Definitivamente puedes intentar probarlo, pero creo que estás en el camino correcto. Si no es la cosa, definitivamente es algo que está mal y necesita ser abordado.

Aquí está la prueba real que desea utilizar.

Así es como se ve la pieza cuando se extrae:

Imagen extraída de autozone.com

Lo que no entiendo es por qué antes estaba en ralentí rápido y funcionando rico, y ahora, después de enchufar/desenchufar este sensor, está rebotando entre casi detenerse y alrededor de 1k rpm.
Apuesto a que si desconectas la batería ahora mismo (antes de reemplazar un sensor) y dejas que la computadora se reinicie, volvería a ser como antes.
Parece que voy a salir mañana y comprar un sensor de O2 y obtener un poco de limpiador MAF, luego, si eso no funciona, también reemplazaré el sensor de temperatura del refrigerante...
@ RobertS.Barnes ... Esa no es una mala idea, pero ¿no tendría más sentido reemplazar algo primero que sabes que probablemente sea malo? ¿O es simplemente difícil encontrar esta parte en la que se encuentra?
Escuché que limpiar el MAF ha ayudado a otras personas con extraños problemas de inactividad y el sensor de temperatura se ve muy limpio como si hubiera sido reemplazado en los últimos años. Si los otros dos no funcionan, reemplazaré el sensor de temperatura.
Además, dado que la señal de un sensor de O2 normalmente oscila entre alta y baja y el ralentí ahora oscila entre 200 y mil rpm, pensé que también podría haber algún tipo de conexión allí.
@ RobertS.Barnes ... Haz lo que tengas que hacer.
Reemplacé el sensor de temperatura del refrigerante y eso eliminó el humo negro al acelerar el motor, pero todavía está en ralentí a 1500 rpm.

Vas a necesitar ajustar el ralentí. mire dentro de su manual de reparación para la sección de ajuste de velocidad de ralentí. debería poder usar un clip para papel o un cable de puente para la parte dlc para ponerlo en modo de diagnóstico.

Mazda 323: Sensor de temperatura del refrigerante enchufado - Ahora el auto no arranca
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