¿Está rota la junta de mi cabeza?

Es totalmente posible. Las cámaras de combustión son bastante pequeñas y no se necesita mucho líquido para llenar una.

A medida que el pistón desciende durante el ciclo de admisión, se crea un vacío y todo lo que haya en la admisión será succionado. Durante el ciclo de compresión, si se ha inyectado fluido, tiene que ir a alguna parte ya que no se puede comprimir.

Un poco pasará por los anillos del pistón, contaminando el aceite, pero es una cantidad menor. Después de eso, pueden pasar dos cosas:

La junta de la cabeza se rasgará permitiendo que el pistón empuje el fluido hacia afuera, o la varilla del pistón se doblará; a menudo, ambos.

Puedes ver una varilla de pistón doblada:

y una junta de culata quemada:

Un motor con una junta quemada podrá girar cuando lo arranque; si no puede girar o hace ruidos metálicos, tiene un pistón doblado.

Sí. Si el motor ingiere agua, tienes un gran problema: el agua es incompresible. Cuando el agua ingresa a un cilindro, será expulsada por el camino de menor resistencia: la junta de la cabeza. Y eso si tienes suerte. Si no se exprime el agua, se obtiene un bloqueo hidráulico y el vástago del pistón se doblará o se romperá.

Dependiendo de qué tan rápido estaba funcionando el motor cuando golpeó el agua y cuánto entró a través del colector de admisión y en los cilindros... es posible que falle más de una varilla de pistón / los pernos de retención de la cabeza pueden fallar / los pistones pueden romperse / la cabeza o el bloque pueden fallar.

Alguien que conozco hizo que un autobús le arrojara agua a su BMW 330d casi nuevo... destruyó el motor.

¿Puede el motor girar con el motor de arranque? ¿Puedes girar el motor con una llave en el extremo del cigüeñal? Si gira al menos una revolución, descarta varillas dobladas. Si le da la vuelta con la mano, normalmente puede sentir la compresión en cada cilindro porque necesita hacer más esfuerzo para comprimir el aire... puede sentir si uno o más cilindros pierden aire a través de una junta rota o un pistón perforado. Es posible que incluso escuche el silbido del aire que se escapa y pueda escuchar cualquier cilindro que parezca tener una fuga grave. Si puede obtener un probador de compresión, puede obtener una mejor medida de la cantidad de fuga que hay en los cilindros y, si algunos están muy lejos, indican una junta quemada o algo peor.

¡Si acaba de tener una junta defectuosa, se salió a la ligera! el hecho de que el motor no arranca hace que sea poco probable que se trate simplemente de una junta defectuosa.