¿Cómo cambiar correctamente las bujías?

Estoy investigando cómo cambiar mis bujías en mi Mazda 3 2005 de 4 cilindros.

Todo lo que sé hacer es:
1: Abrir cada cilindro.
2: Utilice un casquillo de bujía (con el inserto de goma) para quitar la bujía vieja de cada cilindro.
3: Inserte una bujía nueva en cada cilindro y apriétela (no apriete demasiado).
4: Vuelva a cerrar el cilindro.

Dado que no tengo tanta experiencia trabajando en autos, siento que esto es demasiado simple. ¿Hay algo que me estoy perdiendo? ¿Precauciones de seguridad? ¿Algo que deba poner en las bujías antes de poner las nuevas?

3.1 Inserte una bujía nueva y atrape la rosca manualmente antes de usar una llave de tubo, de lo contrario corre el riesgo de volcar la rosca.

Respuestas (5)

Realmente son así de simples: siempre que los apriete correctamente, no hay mucho que pueda salir mal. Están diseñados para ser lo más sencillos posible: no requieren calibración, medición, etc.

Asegúrese de que el conector esté firmemente en la parte superior de la bujía y asegúrese de que no entre aceite o grasa en los contactos. Y hágalos uno a la vez para asegurarse de volver a conectar el cable correcto al enchufe correcto.

Incluso es posible que desee probar rápidamente el funcionamiento del motor después de haber cambiado cada bujía; de esta manera, si no ha apretado una correctamente, podrá escucharlo de inmediato.

Antes de retirar los cables de las bujías, gire la funda aislada hacia adelante y hacia atrás aproximadamente 1/2 vuelta. Esto disminuirá la posibilidad de dañar el cable durante la extracción.
Los cambié anoche y encendí el motor después de cada uno. Luego, después de completar, conduje unas 20 millas para asegurarme de que todo funcionara. Por curiosidad, ¿qué sonido escucharía si algo no se hiciera bien?
Si su automóvil suena como un motor de triturador de malezas en lugar de un motor de automóvil, eso es lo que suena cuando un motor más pequeño no funciona con todos los cilindros. Los motores más grandes pueden ser difíciles de decir.

Me gusta poner un poco de antiadherente en las roscas antes de colocar los tapones nuevos. Eso ayuda a asegurar que los tapones salgan bien y fácilmente la próxima vez que tenga que hacerlo. No necesita mucho y asegúrese de no poner nada en los electrodos.

Además del antiadherente, también es aconsejable poner grasa dieléctrica en los contactos del cable de la bujía para evitar que los cables se oxiden o se adhieran a las bujías.

También encontré esto para ajustar el espacio para las bujías:

  1. Limpie bien las bujías y no olvide la sonda del indicador.
  2. Para encontrar el calibre correcto, busque una hoja de especificaciones para su automóvil en el manual del propietario. Inserte la galga de espesores entre los electrodos.
  3. Si es demasiado estrecho, no lo introducirá. Intente doblar un poco los electrodos.
  4. Cuando la galga de espesores esté entre los electrodos, golpee suavemente el electrodo superior o empújelo contra una superficie dura.
  5. Intente sacar e insertar el manómetro de nuevo. Debería tocar los electrodos, pero no dar ninguna resistencia.
De acuerdo con mi personal local de Advance Auto Parts, debido a la marca de bujía que compré (Autolite XP), no necesitaba establecer el espacio. Pero también he encontrado varios sitios que hablan de esto, definitivamente una buena referencia para alguien que pueda leer esto más adelante. El manual del propietario en línea ( mazda.ca/MciWeb/pdf/manuals/2005/2005_Mazda3_EN.pdf ) muestra que el espacio debe ser de 1,25 a 1,35 mm.
@MarkJohnson, seguí adelante y agregué la cita del enlace.

Generalmente es simple, a menos que tengas un motor Ford Windstar 3.8L modelo 1996, como yo. A menos que tenga brazos muy largos y manos pequeñas, no puede alcanzar nada desde debajo del vehículo, ni puede pasar por encima de la parte superior del motor, ya que un capó impide el acceso.

  1. Para hacer las bujías hay que sacar el capó que hay sobre el motor para poder llegar a todo. Me tomó 30 minutos quitar las partes superior e inferior.
  2. Entonces es posible que necesite un extractor de cables especial si los cables de las bujías son difíciles de quitar. Uno que había roto mientras lo estaba quitando.
  3. Luego tuve que usar una llave especial de trinquete de cabeza flexible de 3 puntos para encajar entre los cables/mangueras y sacar cada bujía.

Menciono esto porque no quiere asumir que todos los autos son fáciles para esto y si tiene un windstar, ¡esto debería ayudar!

Fue el reemplazo de bujías más difícil que jamás haya hecho. Para terminar me aseguré de tener antiadherente en las roscas de las bujías y la grasa de arranque en las fundas de las bujías.

Me gusta usar aire comprimido para quitar la suciedad alrededor de las bujías antes de quitarlas. Especialmente si las bujías están en la parte superior del motor y apuntan directamente hacia abajo. Importante: siempre use anteojos o gafas de seguridad cuando trabaje con aire comprimido (o trabaje en cualquier parte de un automóvil)

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