Tengo un Mazda 3 i Touring sedán 2.0L SkyActiv G automático de 6 velocidades 2013, con aproximadamente 40,000 millas. Esto ha estado sucediendo durante unos dos meses tal vez. Pero muy intermitentemente, particularmente cuando se conduce a velocidades de autopista.
Mi automóvil perderá potencia (se siente como si el motor no estuviera recibiendo suficiente combustible, quiero decir) mientras trato de acelerar. No he intentado pisar el pedal hasta el fondo cuando esto sucede porque desde que pensé por primera vez en tratar de ver cuánto tengo que pisar no ha vuelto a suceder (solo en los últimos días). Lo que suelo hacer es simplemente quitar el pie del acelerador y luego volver a ponerlo, y vuelve a la normalidad. Aunque hace 4 días sucedió tres veces seguidas; perdió potencia, me quitó el pie, volvió a la normalidad, luego volvió a suceder después de unos segundos, etc.
Junto con esto, se encenderá el CEL (he leído el código y es P0571). El control de crucero ya no se activará (este problema parece ser persistente). Revisé la batería, marca 12,53 voltios. Traté de revisar los espacios de las bujías, pero estaban demasiado apretados para sacarlos con la mano (en realidad me corté tratando de sacar un perno para llegar a una de las bujías). Inspeccioné visualmente el fusible SAS, en caso de que sea un problema de ABS, y se veía bien, definitivamente no se había quemado.
Al mirar en línea, parece que los otros problemas más probables son el interruptor de la luz de freno, el cuerpo del acelerador, el sensor ABS o el alternador. ¿Estos parecen probables? ¿Hay otros componentes que son más probables?
¡Cualquier consejo sería realmente útil! ¡Gracias!
Como dijiste, el P0571 es para el control de crucero. Hay varias cosas que podrían establecer este código:
Voy a hacer una suposición educada de que el vehículo se conduce por cable (DBW), lo que significa que usted presiona el pedal del acelerador, lo que envía una señal a la unidad de control del motor (ECU), que luego le dice al cuerpo del acelerador que abra en lo que sea que se traduzcan tus acciones. IOW, no hay conexión directa entre usted y el acelerador.
Debido a esto, supongo que la ECU está viendo uno de los elementos de la lista anterior como una falla y está reaccionando a través del cuerpo del acelerador debido a eso. También es la razón por la que el control de crucero no funciona.
Para solucionar esto, deberá averiguar qué está configurando el código. Debido a los síntomas, sugeriría que podría deberse a que el arnés del interruptor de freno está en cortocircuito o se pone en cortocircuito, pero eso es solo una suposición.
Dado que su vehículo todavía está bajo la garantía del tren motriz (6 años/50 mil millas si está aquí en los Estados Unidos), le sugiero que lo lleve al concesionario y que ellos lo resuelvan. Debe estar cubierto porque esto está afectando la capacidad de conducción del vehículo (esto no es una garantía, así que pregúnteles antes de dárselo).
NeuralLotus