Cambié el sensor de O2 en mi 97 Mazda 323 BA 1.8L BP DOCH Lantis y mi millaje realmente bajó. El coche tenía el sensor original, con unos 200.000 kilómetros recorridos, y lo reemplacé por un sensor de O2 NGK que compré en el concesionario Mazda. Según modelos similares de combustible del mismo año obtenía entre 9,8 k/l y 12,6 k/l, mientras que yo obtenía unos 8,3 k/l. Después de cambiar el O2 se bajó a 7,9 k/l en las mismas condiciones de conducción. He conducido 247 kilómetros desde que lo cambié.
¿Lo que da? ¿Necesito restablecer la ECU tal vez para que se ajuste al nuevo sensor? Esto es exactamente lo contrario de lo que esperaba en base a todo lo que he leído aquí y en otros lugares.
Dice en la guía de zona automática que el modelo turboalimentado necesita quitar el cable negativo de la batería antes de la instalación, pero no estoy seguro de si eso es relevante para mi modelo.
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Así que restablecí mi ECU, y mi MPG aún ha sido peor después de cambiar el sensor de O2. Descubrí que había estado manejando sin termostato en el auto, pero poner uno no hizo ninguna diferencia en mi MPG promedio. También limpié el cuerpo del acelerador y el IAC sin afectar el mpg.
De acuerdo con la hoja de especificaciones , se supone que el automóvil tiene una economía de combustible combinada de 12,65 km/litro.
Desconecte la batería para restablecer su ECU. No te dolerá, y es probablemente lo más barato y fácil que puedes probar. 30 minutos suele ser suficiente.
Hay otras teorías sobre por qué disminuyó su millaje, pero creo que está en el camino correcto al pensar que la ECU no ha aprendido a usar los nuevos datos correctamente.
Estoy pensando que debido a que su nuevo sensor de 02 está limpio, informa una lectura de O2 más alta (más precisa), lo que le dice a su ECU que inyecte más combustible de lo normal, lo que lo hace más rico. Lo cual no es malo en términos de longevidad del motor, pero el rendimiento y el consumo se verán afectados, como es tu caso.
O si es de una marca diferente, es posible que deba calibrar su nuevo sensor de O2. Requerirá volver a actualizar el sistema de administración del motor, por lo que si eso va a costar más de lo que espera ahorrar con un mayor kilometraje, es posible que no valga la pena. Puede esperar pagar entre $ 200 y $ 600 por el ejercicio. Básicamente, esto implica tener un segundo sensor de O2 de banda ancha instalado temporalmente junto al suyo y jugar con las tablas de búsqueda de ECU hasta que ambos sensores informen lo mismo.
Zaid
Roberto S. Barnes
Zaid