Hace unos días intenté hacer una "puesta a punto" en mi coche. Solo se reemplazó el fluido de la transmisión (con fluido sintético) y se reemplazaron un par de solenoides. Le hice un cambio de aceite hace menos de un mes (también con fluidos sintéticos). Decidí empujar un poco el auto para ver si estaba bien. Aceleré completamente en D (mi automóvil tiene la capacidad de cambio manual, pero usé D para esta ocasión) en la segunda marcha y la empujé a alrededor de 5000 rpm, luego cambié automáticamente a la tercera e hice lo mismo. Tenía un compañero conmigo y lo estábamos empujando a poco más de 100 kph (límite de velocidad), luego redujimos la velocidad nuevamente a alrededor de 60 y luego repetimos el proceso alrededor de 6-10 veces. Después de lo cual tuvimos un par de semáforos en los que conduje normalmente de nuevo. Cuando estacionamos el auto, noté que había un ligero olor a quemado. Por experiencia sé que es el líquido de transmisión. Lo condujimos de nuevo después de una hora, aunque normalmente esta vez, pero condujimos a una zona montañosa (conmigo y 4 pasajeros). Nuevamente después de una hora Cuando bajamos y condujimos a casa. Me di cuenta de que el olor parecía haber desaparecido a excepción de unos pocos rastros. Tampoco noté ningún problema con la transmisión, aunque todavía no he revisado el líquido trans.
Solo me gustaría saber si la transmisión podría manejar 4-5000 rpm (6000 ++ rpm parece ser el límite en mi automóvil) Es la transmisión estándar en mi automóvil con solo fluidos sintéticos. Porque si debería, entonces no debería haber ningún problema con mi trans funcionando bajo carga (con solo 2 personas a bordo). Porque si no se puede, intentaré ser más cuidadoso con la transmisión. Solo tengo curiosidad por saber por qué parece haber un olor.
Lo más probable es que el olor que encontró sea solo un líquido residual que se derramó durante el cambio de líquido. Teniendo en cuenta que migró de (suponiendo) fluido de transmisión estándar a sintético, se habrían involucrado pasos adicionales para cambiarlo. Con eso en mente, muy fácilmente podría haberse metido en un tubo de escape en algún lugar y haberse quemado durante su enérgico evento de conducción.
Su transmisión debería ser capaz de manejar lo que le está lanzando. Hay situaciones que serán malas para tu transmisión, pero la que describiste no parece una de ellas. Dos cosas que debe buscar en su transmisión que son signos reveladores:
Si está realmente preocupado por el olor, lleve el automóvil de regreso a donde fue reparado y pídales que se aseguren de que no haya fugas. Si necesitaron dejar caer la bandeja en el proceso (considerando el cambio de normal a sintético, este bien podría ser el caso), son responsables de sellar la bandeja. Es decir, tendrían que solucionar el problema.
utilice el fluido ATF-MV (M5). Este es el único fluido que puede tomar su transmisión (Está escrito en la varilla). Aparte de eso, si desea conservar su transmisión a largo plazo, evite los errores comunes, como colocar el automóvil en Neutral y luego cambiar a D, etc. Evite también los cambios bruscos. Además, cambie el filtro de líquido transaxel con cada cambio de aceite, también debe hacer varios cambios para eliminar completamente el líquido del convertidor de par, etc.
marchamike
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2