Tengo un Mazda Bounty UTE 2005 Diesel, que también se llama B2500.
Quiero drenar el aceite de mi caja de cambios. ¿Qué tan apretado debo apretar el tornillo de llenado y drenaje?
La misma pregunta para mi aceite de motor, ¿qué tan apretado debe estar el perno del sumidero?
¿Debo esperar encontrar esto en mi manual? No pude encontrarlo.
El par especificado está en el manual de taller si puede conseguir uno. Tal vez un poco de búsqueda en la web le dará una respuesta. Pero a nadie le importa eso, para ser honesto. Simplemente tome una arandela nueva, limpie el orificio y el tapón de cualquier residuo y apriételo. No tiene que estar muy apretado como con las tuercas de las ruedas, simplemente gírelo un cuarto o media vuelta más cuando comience a sentir que está apretando, y debería estar dorado.
Pensamientos interesantes. Encontré un manual y especifica el par exacto para el tipo de caja de cambios. Sin embargo, tiene razón, ningún mecánico buscará ese tipo de cosas para cada automóvil que ingrese.
Para su interés, el manual menciona 2 tapones de drenaje que en sí mismos son interesantes. Solo vi 1 cuando miré, y sí, en una inspección más profunda hay 2. Ambos necesitaban ser drenados.
El manual especifica 40 - 58 Nm para el tapón de drenaje en la parte inferior y 21 - 31 Nm para el tapón de drenaje en el lateral. Más 25 - 39 Nm para el tapón de llenado.
He hecho el drenaje y la recarga ahora, y secundo la idea de asegurarme de que puedas quitar el perno de llenado primero. Pasé alrededor de una semana de descanso tratando de quitar el perno de llenado. Estaba tan apretado. Además, era cuadrado, por lo que no podía usar un enchufe normal y una barra interruptora. Eventualmente usé algo de calor de un soplete pequeño, y salió después de eso.
Los pernos de drenaje se soltaron con facilidad. Basado en lo fácil que fue, también cambié el aceite en mi diferencial usando aceite de diferencial de deslizamiento limitado.
El tapón de drenaje del motor, páselo a mano, luego otro 1/4-1/2 de vuelta con el trinquete. La mayoría de los tapones de drenaje del motor tienen entre 20 y 30 Nm.
Los tapones de drenaje y llenado de la caja de engranajes suelen ser anchos y de rosca más fina, por lo que requieren más torsión. Pero lo mismo aquí también, bájalos, luego ajústalos un poco más. No hay necesidad de volverse loco 😊
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