Últimamente, desde que comenzó el invierno, he tenido cierta pérdida de potencia al subir pendientes con mi chaqueta 89. Vivo en Calgary, Alberta, e ir hacia el oeste por un sendero pedregoso desde Deerfoot parece ser un problema. En el momento en que llego a una pendiente, mi velocidad sigue cayendo de 100 a 60. Esto solía suceder durante el verano. Durante ese tiempo, solía reducir la marcha y eso ayudaba a mantener el ritmo. Cuando cambio a una marcha inferior en invierno, puedo escuchar las revoluciones del motor, pero todavía hay un retraso en la potencia que llega a las ruedas traseras. A veces tengo que pisar el pedal a fondo para conseguir algo de velocidad. Tengo neumáticos de invierno puestos.
¿Alguien podría darme una idea de cuál podría ser la causa? ¿Qué debo hacer para comenzar la prueba?
Especificaciones del vehículo Motor: motor TBI V6 de 4.3 L Transmisión: automática de 4 velocidades con sobremarcha (la 4.ª marcha es OD) Kilometraje: 180200 KM Piezas cambiadas: tapa del distribuidor, rotor y bobina. bujías nuevas
El dueño anterior dijo que hizo algunos trabajos en el motor, no mencionó nada acerca de reconstruirlo.
Stony Trail es una carretera en calgary, el tramo del que hablo en el post tiene muchas cuestas. Deerfoot es solo otra carretera.
Si su vehículo tiene transmisión manual, es posible que su embrague se esté saliendo. Si las revoluciones aumentan cuando pisas el acelerador pero no sientes que la potencia llega a los neumáticos, entonces probablemente sea el embrague. Aquí hay un video que le muestra algunos trucos sobre cómo diagnosticar un mal embrague
https://www.youtube.com/watch?v=h7JJ_g2UuBI
Otro truco que no se menciona en el video es bajar una marcha mientras conduce sin pisar el acelerador, si bajar la marcha no hace que sus rpm aumenten significativamente, entonces significa que el embrague se está deslizando y necesita ser reemplazado.
micros
buen gato
charlieRB
buen gato