Mantenimiento en hub Mavic 500 sin herramienta Mavic 670

Tengo una rueda delantera querida pero bien usada construida alrededor de un viejo buje Mavic 500 cuyos rodamientos finalmente están comenzando a perder el control. Si sostiene el eje y hace girar la rueda, puede sentir cómo se muele en algunos puntos de la rotación y escuchar algunos clics agradables cuando los cojinetes se adhieren a las pistas de rodadura del cartucho. Estoy bastante convencido de que necesitan ser reemplazados.

Sin embargo, hay un anillo de bloqueo que me impide sacar los cojinetes. Hay una herramienta especial (la Mavic 670) que se parece a una herramienta de pedalier excepto que tiene seis pasadores que encajan en cada uno de los seis pequeños orificios en el anillo de seguridad del buje. Encontré algunos de ellos en eBay por el precio razonable de $90. No hace falta decir que me gustaría tratar de quitar el anillo de bloqueo sin comprar la "herramienta de ensamblaje de buje y soporte inferior Mavic Key 670 rara y antigua".

Lo intenté con una llave inglesa, pero solo logré quitar uno de los agujeros de aluminio blando.

¿Alguien sabe si los anillos de bloqueo son de rosca inversa o normal? ¿Algún consejo para tratar de liberarlos sin usar la herramienta propietaria de Mavic?

Respuestas (2)

Pruebe con cuidado utilizando una llave de pasador ajustable o la variante Park . De lo contrario, creo que los bujes Mavic actuales usan el mismo patrón de clavijas, por lo que las herramientas de plástico que vienen con los juegos de ruedas Mavic son abundantes y pueden ser lo suficientemente fuertes para su uso.

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He estado investigando lo mismo. Incluso construí mi propia herramienta perforando dos agujeros a través de una llave inglesa e insertando brocas para que actuaran como clavijas. La llave mide aproximadamente 6" de largo y no hay ninguna esperanza de que las "arandelas" se desprendan. Mi experimento no arruinó los agujeros, pero diría que hay una buena razón para 6 pines en el Mavic 670 llave.

@unworthy1 tiene una mejor respuesta a esta pregunta aquí .

Aparentemente las arandelas tienen una rosca fina y se desenroscan. Dado que @ unworthy1 no mencionó la dirección de los hilos, supongo que eso significa que son estándar en sentido contrario a las agujas del reloj. @unworthy1 da consejos sobre cómo liberarlos, y luego dice que el 670 de 6 pines es la única herramienta para el trabajo.

Creo que es bastante seguro asumir que la corrosión del aluminio está en las partes externas de las roscas que lo unen y que se requiere algún tipo de lubricante antiadherente.

EDITAR ---- Oh, si alguien tiene la suerte de quitar las arandelas, el rodamiento es un 6001 estándar. He estado investigando los rodamientos rígidos de bolas SKF e26001/zz-c3 E2 . No necesita rodamientos E2, pero asegúrese de que sean de ranura profunda para manejar las cargas laterales en el cubo de las curvas. Especialmente si haces cambios rápidos cuesta abajo :)

EDITAR ---- Encontré este consejo en el foro de un maquinista por @Patch. En pocas palabras, coloque la llave con una tensión ligera, golpéela con un martillo pequeño, invierta la tensión, vuelva a golpear y repita. Por supuesto, eso solo puede funcionar con el Mavic 670...

No recomendaría hidróxido de sodio o calor como se sugiere más adelante en esa página si sus cojinetes están en cualquier tipo de condición de servicio. De esa manera, si las arandelas aún no salen, puede usar la rueda. El calor simplemente derretirá la grasa y estoy bastante seguro de que no querrá dejar NaOH en ningún lugar dentro de su centro.

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