¿Con qué frecuencia debo engrasar y volver a embalar mis bujes y pedalier?

Mirando las especificaciones de su bicicleta, dice que el BB es una unidad de cartucho. Es probable que no se pueda reparar: está diseñado para ser reemplazado cuando se desgasta, así que sigue montándolo hasta que se desgaste o se vuelva demasiado descuidado.

Los concentradores pueden ser reparables. Si conduce mucho en condiciones desagradables, o si es agresivo con el desengrasante, es posible que desee repararlos. Sin embargo, si están bien sellados (como la mayoría de los bujes modernos y, en particular, los bujes Shimano), casi nunca necesitan mantenimiento. Si está preocupado, aprenda cómo repararlos usted mismo y vea cómo se ven. Si todavía están llenos de grasa y agradables y limpios por dentro, no necesitan mantenimiento. Darles servicio no es difícil, pero es un poco complicado: perderá un rumbo debajo del refrigerador, luego no podrá recordar si debe haber 9 o 10 bolas, y si son 3/32 " o 1/8" o 5/32", y así sucesivamente. No lo hagas por diversión.

Monto mucho. Mis Campagnolo Neutrons probablemente hayan recorrido más de 10 000 km. En ese tiempo he echado un vistazo a los rodamientos una o dos veces. Aún grasoso, aún suave. Las llantas se desgastarán antes que los cojinetes del cubo.

Esta es una opinión muy subjetiva. Un estándar como "cambie su aceite cada 3000 millas" no existe hasta donde yo sé, aunque aquí hay uno sugerido .

Monto alrededor de 3,000 a 4,000 millas al año y mi regla general es hacer los cubos cada 300 a 500 millas más o menos, y el pedalier dos veces al año. Funciona con una revisión del centro cada dos meses. Ambos son más frecuentes que el horario sugerido.

Dicho esto, hubo un par de veces en las que monté en un área y terminé con el soporte inferior o los bujes completamente sumergidos. Cuando eso sucede, me gusta revisarlos lo antes posible; preferiblemente dentro de uno o dos días.

Otro punto aquí es: yo mismo hago el mantenimiento. Los cubos son fáciles y debería poder aprender a hacerlos usted mismo de un libro y con una inversión de $ 10-15 en herramientas; los soportes inferiores son un poco más difíciles y probablemente solo querrá incluirlos como parte de un "servicio de tienda" a menos que quieras aprender e invertir un poco más en hacer tu propio mantenimiento.

A 7 millas por día en carretera , suponiendo que tenga bujes y soportes inferiores bien sellados, esperaría que pueda pasar más de un año antes de tener que engrasar y volver a empacar.

Mucho depende del espacio que tenga y si está feliz de hacer el trabajo usted mismo, si tiene un taller cálido y seco, entonces puede decidir que hacer el mantenimiento con más frecuencia es una buena opción para que sus componentes duren más. Sin embargo, si hacer el mantenimiento es una molestia para usted, o tiene que pagar una tienda de bicicletas con todos los inconvenientes de llevar la bicicleta a la parada en su automóvil, puede decidir que prefiere simplemente reemplazar la bicicleta/los componentes después de un pocos años.

Engrasar y empaquetar los bujes cada vez que se coloca una llanta nueva es una buena opción, ya que es fácil recordar hacerlo.

Personalmente, con su tipo de conducción, solo consideraría hacer el soporte inferior cuando la bicicleta tenga que ir a la tienda por otra cosa o después de algunos años si no ha tenido que visitar la tienda de bicicletas mientras tanto.

Un amigo mío se toma la molestia de instalar un engrasador en la carcasa de cada cubo. Luego, en lugar de tener que desarmar el cubo, todo lo que necesita hacer es bombear más grasa de vez en cuando y limpiar el exceso que sale alrededor del eje. Esto tiene la ventaja de sacar la suciedad y la mugre de los cojinetes cuando agrega más grasa.

Hasta donde yo sé, la mayoría de los cubos y soportes inferiores modernos están diseñados para no necesitar servicio. Los soportes inferiores en particular a menudo se construyen de manera que no se pueden desmontar.

Mi experiencia:

Mi bicicleta (de buena calidad, pero no de primera) tiene unos 7 años y hago unos 2.000 km al año. Nunca he reparado los cubos o el pedalier, hasta ahora sin ningún problema. No practico la conducción todoterreno extrema, pero practico ciclismo en invierno y bajo la lluvia, además la bicicleta a veces está estacionada bajo la lluvia.

Entonces, si no está usando su bicicleta en condiciones extremas, es posible que no tenga que preocuparse por el mantenimiento de los rodamientos.

El agua (y su pariente lodo) afecta más que nada a los cojinetes de grasa. Cuanta más lluvia o lodo circules, más a menudo necesitarás volver a engrasar los cojinetes. Cuando estén recién embalados, preste atención a la facilidad con la que giran las ruedas cuando las aparta de la carretera o cuando la bicicleta está boca abajo. Luego, haga esto de vez en cuando y si parece que se están volviendo un poco más lentos, entonces es hora de empacar. Obtendrá una idea de su condición con el tiempo. Hago el mío cada 1000 a 2000 millas y manejo el mío a través de todo.