¿Se requiere una llave dinamométrica para la instalación del casete del entrenador?

Tengo un nuevo entrenador que llegará el día 29 y, obviamente, esto implicará usar mi casete existente que todavía está en la rueda o un nuevo casete para colocar el entrenador.

Como mi casete existente ya ha recorrido la misma distancia que la cadena existente, estoy pensando en usar el casete existente.

Ahora quitar e instalar el casete no parece demasiado difícil y he pedido las herramientas pertinentes.

  • Látigo de cadena
  • Herramienta de casete

¿Qué importancia tiene una llave dinamométrica en esto?

Creo recordar en alguna parte que el casete R7000 es de 40 Nm, o aproximadamente 29 pies-libras.

¿Necesito una llave dinamométrica o es un caso de estar apretado es lo suficientemente bueno?

Mirando el video de instalación del entrenador, el tipo literalmente lo hace con una llave ajustable. Esto me hizo preguntarme qué tan importante es una llave dinamométrica en este caso.

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Salte a alrededor de 6 minutos para la instalación del casete

40 Nm no es mucho, alrededor de 4 kg al final de una palanca de 1 m de largo, no se requiere fuerza bruta. El anillo de bloqueo y el primer engranaje están dentados. Aplique una fuerza razonable, no se soltarán después de sentir 4-5 clics.

Respuestas (3)

¿Qué importancia tiene la llave dinamométrica en esto?

No es importante en absoluto. El anillo de seguridad del casete solo tiene que estar lo suficientemente apretado para que no se salga, ya que no hace nada más que evitar que el casete se deslice; algunos anillos de seguridad del casete incluso están hechos de aluminio.

Use una llave larga y ponga un poco de fuerza detrás y estará bien.

En general, las llaves dinamométricas son bastante importantes, pero estoy de acuerdo en que no son necesarias en este caso. Esta ha sido mi experiencia.
De acuerdo Este bloqueo tiene una clasificación de torsión, pero he encontrado un par de bicicletas con anillos de bloqueo flojos/ajustados con los dedos, y una completamente sin ellos, que tenía cambios terribles pero el casete no se salió. Siempre que se haga clic en el anillo de bloqueo sobre suficientes protuberancias para evitar que se salga, está bien.
@Criggie ¿El anillo de bloqueo no sujeta también todos los engranajes? Los anillos de bloqueo demasiado apretados son una causa común de la mordedura del buje libre en cuerpos de buje libre HG de aluminio.
@MaplePanda sí, el anillo de bloqueo ejercerá cierta fuerza de sujeción en el casete. Sin embargo, la mordedura en los cuerpos de rueda libre de aluminio ocurriría sin importar qué, con el tiempo. También ayudaría a evitar que los engranajes sueltos o sueltos se desplacen.
Estoy de acuerdo con @MaplePanda en que sujetar los engranajes individuales es una buena razón para hacer que el anillo de bloqueo quede bien apretado, reduciendo su movimiento y dando como resultado una mordida en los cuerpos de aluminio.

No mencionado hasta ahora: una llave dinamométrica tiene dos funciones. Una es asegurar que se use suficiente torque para hacer que la tuerca se agarre según lo requiera la aplicación. El segundo es para asegurarse de no apretar demasiado o pelar un hilo. Si es un adulto y está usando una llave de 1 pie/12 pulgadas/30 cm, podrá ejercer mucho más que los 29 pies-libras y posiblemente dañar la rosca. Si estaba usando una llave de 2 pies/24 pulgadas/60 cm, mucho más.

Por lo tanto, estaría de acuerdo con las otras respuestas con una condición: no se requiere una llave dinamométrica en el sentido de que esto no requiere un par exacto. Y para alguien que sabe aproximadamente lo que es 29 pies/libras (libras-pie, 40 Nm), está bien. Para alguien que no tiene idea y trata de apretar tanto como puede, podría ser necesario para evitar daños.

Y como alguien señaló, estos anillos pueden estar hechos de aluminio, por lo tanto, son fáciles de pelar o deformar.

Es una buena idea tener una llave dinamométrica a mano, ya que estoy seguro de que la necesitará nuevamente. Puede encontrar otros específicos para bicicletas para elementos de par bajo (p. ej., tija de sillín/rieles) como este - amzn.to/2M75lHu y para más de 20 NM puede usar algo como este medidor de par AC Delco - amzn.to/3nWT0nr . Si tuviera que elegir uno, elegiría el adaptador AC delco de 3/8 pulg., ya que parece que cubrirá todas las especificaciones de par de apriete de la bicicleta (rango mínimo a 8 NM). Tengo ambos y no he tenido ningún problema con ninguno de ellos. Por $ 50, creo que es una compra que vale la pena.
@TudeProductions tiene toda la razón. Un viejo mecánico me dijo una vez que "las herramientas de medición de torque son más precisas en la mitad superior de su rango indicado" y eso ha sido bastante correcto. Una llave dinamométrica clasificada para 0-20 Nm está bien para 10-20 pero menos buena para 0-10 Nm y probablemente inútil en el 10% inferior, de 0-2Nm. También puede obtener valores fijos como los 6 Nm comunes, etc., y compraré algunos de ellos cuando las condiciones lo permitan.
@Criggie - Sí, hay validez en la declaración. Si observa detenidamente la mayoría de las tarjetas de certificado para llaves, generalmente tienen diferentes tolerancias de error en rangos más bajos y más altos. Siempre defiendo hacer un trabajo una vez y aunque en este caso es de bajo riesgo y todos dirán que aquí hay una buena manera de estimar 29 NM, siempre es más confiable usar una llave dinamométrica o giros de referencia ajustados al menos para garantizar que ambos no se produce un apriete o un apriete insuficiente. Me alegro de que el cartel lo mencionara mientras debatía si decirlo o no.

Tener el torque exacto generalmente no es muy importante. Recomiendo encontrar una manera de apretarlo correctamente la primera vez que cambie un casete para que tenga una idea de qué tan apretado debe estar. Es difícil decir simplemente "oh, sí, debería estar decentemente apretado" porque la opinión de todos sobre "suficientemente apretado" es diferente. Las personas también tienden a ser bastante imprecisas cuando se trata de estimar pesos y fuerzas. Lo mejor sería una llave dinamométrica prestada en una tienda de bicicletas (o incluso en una tienda de automóviles), mientras que una báscula para equipaje sería adecuada, e incluso una báscula de baño podría funcionar en caso de apuro.

40 Nm = 29 ft•lb como dijiste, por lo que serían aproximadamente 30 libras aplicadas al extremo de una llave de 12”. Puede hacer los cálculos si tiene una llave de longitud diferente a esa.

Exactamente. Haz un cálculo al dorso del sobre para tener una idea del orden de magnitud.
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