Por favor ayúdenme a identificar mi bicicleta.

Astra era la marca de la casa Beacon Cycle, según Sheldon . Como dicen @Blam y @Daniel R Hicks, ¡es una bicicleta de gama media de los 80 (eso es un cumplido)! Las orejetas, si bien no son nada especial, no son gruesas como un tubo de desagüe; esto es algo bueno. Probablemente estaba bien construido. Las bielas pueden ser Stronglight, y el desviador y el mecanismo delantero probablemente sean Sachs-Huret. Componentes básicos que siguen y siguen y siguen.

No puedo decirte mucho más que eso, me temo. Pero está en excelentes condiciones, por lo que es un guardián. Como no desea gastar mucho dinero en él, ¡es un candidato ideal para practicar las habilidades de mantenimiento!

• Los neumáticos se dispararán, por lo que debe comprar algunos nuevos (nada lujoso). No puedo decir en las fotos si son 700c o 27", pero el tamaño de la llanta estará marcado en la pared lateral. En caso de duda, solo lleve uno a su LBS.

• Revise los radios apretándolos; si se sienten un poco flojos, puede invertir en una llave de radios (económica) y darle a cada uno un cuarto de vuelta, pero no más. Las ruedas pueden estar un poco fuera de lugar, pero si están dentro de los 2 o 3 mm, simplemente hazlo.

• Los frenos probablemente estarán muy blandos y no regresarán bien cuando se suelten. Se recomienda encarecidamente un nuevo juego de cables. Si no está seguro de cómo colocarlos, consulte esta publicación . También aplique un poco de aceite en los pivotes de las palancas. Anexo: ¡La instalación de zapatas de freno ajustables modernas, con pastillas modernas, realmente mejorará el rendimiento de frenado! Esas almohadillas viejas estarán secas y duras, e incluso cuando eran nuevas habrían sido muy inferiores a los compuestos actuales.

• Mientras estás en eso, quitaría y desmontaría las pinzas de freno. Límpielos a fondo y lubrique todas y cada una de las arandelas y puntos de pivote, especialmente el punto donde los resortes hacen contacto con los brazos (la fricción aquí puede evitar que los viejos frenos de tracción lateral permanezcan centrados).

No tengas miedo de derribar los frenos; solo sea metódico y documente cada paso, para volver a ensamblarlos correctamente. Cuando los vuelva a armar, las tuercas del pivote central deben estar bastante apretadas (para eliminar los brazos que se mueven de adelante hacia atrás), pero no tanto como para que los frenos se atasquen.

• El auricular puede sentirse un poco arenoso cuando gira el manubrio. También puede estar flojo: si aprietas el freno delantero y balanceas tu peso hacia adelante y hacia atrás sobre el manillar, sentirás que la horquilla se mueve en el tubo de dirección. Si alguno de estos síntomas es evidente, ¡también puede aprender a reparar los auriculares!

• Lo mismo ocurre con los cubos: si se sienten arenosos o si tienen algo de juego, también podrías darles una nueva oportunidad de vida...

Por alrededor de £ 30-£ 40, debería poder comprar un nuevo par de neumáticos y cables de freno, un tubo de grasa, algunos cojinetes de bolas nuevos, un par de llaves cónicas y una llave de dirección grande y gorda. Con esas pocas herramientas específicas para bicicletas, una llave ajustable y algunos artículos esenciales para el hogar (trapos), podrá repararla sin problemas.

¡Solo quédate atrapado! Realmente no puedes equivocarte con una tarde soleada y una cerveza fría. ¡Sheldon lo cuenta todo!

Una última palabra para los sabios: como fue fabricado por Motobecane, algunos de los diámetros de los tubos y las roscas pueden no ser estándar. ¡No pierdas la tija del sillín!