¿Los velocímetros están diseñados para lecturas altas?

De boca en boca, he escuchado dos veces afirmaciones de que los velocímetros están diseñados deliberadamente para lecturas altas, por lo que los fabricantes no estarían sujetos a litigios por exceso de velocidad.

Cuando escuché por primera vez esta afirmación, pensé que era simplemente una excusa para justificar el exceso de velocidad. Sin embargo, me di cuenta de que este reclamo está incluso en Wikipedia ( ref. ), aunque sin referencia:

Los fabricantes de vehículos suelen calibrar los velocímetros para lecturas altas en una cantidad igual al error promedio, para garantizar que sus velocímetros nunca indiquen una velocidad inferior a la velocidad real del vehículo, para garantizar que no sean responsables de que los conductores infrinjan los límites de velocidad.

Así que mi pregunta es, simplemente, ¿es esto cierto?

Pregunta : ¿Los fabricantes calibran deliberadamente los velocímetros para lecturas altas?

Parece que hay muchas afirmaciones de este tipo en línea, pero no encontré ninguna evidencia confiable para respaldar la afirmación.

Además, esta afirmación parece inconsistente con las precisiones impuestas por el gobierno en los velocímetros (es decir, si los velocímetros se diseñaron deliberadamente para ser incorrectos, entonces sería menos probable que cumplieran con los estándares gubernamentales).

El desgaste de los neumáticos es lo primero que viene a la mente, un sesgo no insignificante. En un neumático con un diámetro total de 25 pulgadas, 1/8 de pulgada de pérdida de la banda de rodadura significa un cambio de 1/4 de pulgada en el diámetro. Esto significa que @50 mph, su velocímetro predecirá que está viajando a 50.5 mph incluso con una pequeña pérdida de la banda de rodadura. Conduzca con neumáticos desgastados y el sesgo puede ser varias veces mayor.
Pero creo que más importante es el sesgo del "meteorólogo". (El meteorólogo tiende a predecir lluvia si hay alguna posibilidad de lluvia. Por lo tanto, las personas pueden estar felices cuando se supone que lloverá pero no llueve. Pero si predices que lloverá bien y viene un tornado, rara vez estarán felices. (Por lo tanto, los pronósticos del tiempo tienden a estar sesgados.) Prefiere que el velocímetro pronostique alto, lo que reduce la posibilidad de una multa si es un error. El fabricante también debería preferir errores en el lado alto, ya que eso reduce las probabilidades de cualquier posible demanda.
Otro buen punto es que TODOS los dispositivos de medición tendrán un error. Los errores a menudo seguirán naturalmente una distribución similar a la de Gauss, por lo que tendrán colas a ambos lados. Pero suponga que simplemente elimina todos los dispositivos que predicen bajo. Ahora tiene una distribución sesgada, creada no por diseño, sino por restricción donde el error está sesgado para predecir siempre alto. Incluso si elimina solo aquellos dispositivos que están por debajo de -1xsigma, esto aún sesga la distribución para que tenga un sesgo alto.
Aquí hay una fuente que afirma la velocidad real frente a la velocidad mostrada: click2how.com/your-speedometer-wrong-can-drive-faster : si es cierto, eso muestra hasta un 10% de margen de error, lo que significa que su garantía se agotará un 10% antes de en realidad debería, ya que el cuentakilómetros se sale del velocímetro.
@Chad, ¿alguna fuente de que el odómetro se salga del velocímetro?
@Ardentsonata: así es como funcionan los velocímetros estándar de EE. UU. No puedo decir que eso sea cierto para los que no son de EE. UU.... aunque me sorprendería si no fuera así.
@Chad, parece dudoso que un odómetro se base en un velocímetro que no es necesariamente preciso. O por lo menos, increíblemente engañoso con respecto al consumo de combustible, las garantías y el valor de reventa.
@ardentsonata - Bueno, la EPA les hizo cambiar la forma en que hicieron el informe de kilometraje para las ventas y siempre aparece por debajo de lo que dice mi computadora... así que si ese es el caso, entonces sí, me siento estafado. Aunque diré que hubo algunas veces en las que fui captado en el radar haciendo la velocidad exacta que mi auto dijo que estaba haciendo... ¡es una conspiración al más alto nivel!
@Chad, bueno, entonces coloréame aún más cínico sobre la industria automotriz. Supongo que es bueno saberlo. NO SE PUEDE CONFIAR EN NADA ESTOS DÍAS. TODAS LAS CONSPIRACIONES DEM.
Aparte... Fui al sitio de cómo funcionan las cosas en busca de una referencia para ti y dijeron que la escena de Ferris Beuler debería haber funcionado... solucionaron ese problema en los años 50, así que ya no puedo tomar ese sitio como referencia. .
essortment.com/auto-questions-odometers-work-57556.html La cita clave "también comparte el mismo cable flexible si funcionan mecánicamente".
Ambas respuestas aquí son buenas y precisas, pero sería mejor si su primera palabra fuera "Sí: ", ya que los dispositivos están virtualmente garantizados para siempre errar y errar hacia el lado de velocidades más altas.

Respuestas (2)

No creo que los velocímetros estén configurados deliberadamente para leer alto, pero es menos probable que reciba una multa por exceso de velocidad de esa manera que si marcan demasiado bajo. Si marcan alto, puede garantizar que estará por debajo del límite de velocidad, incluso cuando su velocímetro indique que está ligeramente por encima.

EDITAR La primera oración anterior entra en conflicto con lo que sigue a continuación: si el fabricante no tiene permitido aplicar un velocímetro que lea bajo, eso solo se puede hacer asegurándose de que lea alto. La única otra posibilidad es hacer que se lea exactamente bien, lo que obviamente es imposible.

En Australia, la velocidad indicada no debe ser inferior, pero puede ser hasta un 10 % + 4 km/h superior a la velocidad real. Esto se aplica cuando el automóvil se prueba según lo prescrito (neumáticos estándar correctamente inflados, descargados, etc.). El procedimiento de prueba y las especificaciones de precisión están aquí (Ley de estándares de vehículos motorizados de 1989, regla de diseño australiana 18/03 ( .pdf )):

5.3. La velocidad indicada no será inferior a la velocidad real del vehículo. A las velocidades de ensayo especificadas en el punto 5.2.5. anterior, existirá la siguiente relación entre la velocidad mostrada (V1) y la velocidad real (V2).

0 ≤ (V1 - V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h

Debido a esto, la policía en Victoria solo te deja pasar unos 2 km/h por encima del límite de velocidad antes de ficharte. Hasta donde yo sé, Nueva Gales del Sur todavía te permite 10 km/h.

Más información sobre las leyes de exceso de velocidad en Australia:

http://www.trafficlaw.com.au/speedos.html

Esta respuesta (junto con la respuesta de Tom77) es bastante clara. Aceptaré este, ya que soy australiano. Aunque, la elección fue en su mayoría arbitraria.

En la UE, los velocímetros no pueden mostrar una velocidad inferior a la velocidad a la que viaja el vehículo. Los fabricantes calibran los velocímetros para cumplir con esta regulación, ya que no se les permitiría vender sus automóviles si no lo hicieran.

Referencia - Reglamento de la UE para velocímetros (75/443/EEC)

La velocidad indicada nunca debe ser inferior a la velocidad real. A las velocidades especificadas para el ensayo en el apartado 4.3.5 anterior y entre estas velocidades, deberá existir la siguiente relación entre la velocidad indicada en el cuadrante del velocímetro (V1) y la velocidad real (V2):

fórmula

El DOT de EE. UU. tiene un requisito similar [ fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/fmcsr/… de que el valor medido a 50 mph esté dentro de +/- 5 mph (80 km/h +/- 8 km/h). Si yo fuera un fabricante de velocímetros, sé de qué manera calibraría mis errores...
Los fabricantes de velocímetros podrían ser considerados responsables si la lectura del cuadrante es baja y usted, confiando en él, fue sorprendido por exceso de velocidad, por lo que, dado que siempre habrá algún error, los fabricantes calibran para que la barra de error inferior sea más alta que la velocidad real.
¡Gracias! Esa es una evidencia bastante sólida para demostrar que la afirmación es cierta en la UE. Aunque deja abierta la pregunta de qué ocurre fuera de la UE.
La única evidencia que tengo es que emigré recientemente de Europa a fuera de Europa. Mi auto solía leer alrededor de 4 mph demasiado rápido, ahora lee alrededor de 5 km/h demasiado rápido. Así que sospecho que existe la misma situación.
¿Los velocímetros están diseñados para lecturas altas?
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