¿Existe alguna autorización especial cuando aviones militares sobrevuelen el espacio aéreo de otros países? ¿Son monitoreados continuamente?
En general, se requiere una autorización diplomática para el sobrevuelo de aeronaves militares sobre otros países. Las aeronaves se consideran aeronaves de Estado y se debe obtener autorización previa a través de canales diplomáticos. Tenga en cuenta que la autorización generalmente la emite el ministerio de defensa del país en cuestión.
El modo de limpieza y seguimiento varía de un país a otro. En caso de EE.UU.:
Los gobiernos extranjeros que buscan autorización diplomática para aeronaves estatales para transitar el espacio aéreo territorial de los EE. UU. o aterrizar en los Estados Unidos deben obtener un número de autorización diplomática (DCN) emitido por adelantado por la Oficina de Operaciones de Seguridad Internacional, Oficina de Asuntos Políticos Militares (PM/ISO), Departamento de Estado. La DCN autoriza a la aeronave a transitar o aterrizar en los Estados Unidos y/o sus territorios, de acuerdo con el itinerario aprobado.
Los permisos de sobrevuelo también dependen del acuerdo entre varios países, como India-Pakistán . En algunos casos, como algunos países de la UE, los aviones de transporte militar pueden operar sin autorización diplomática .
Algunos otros países, como Canadá, otorgan autorización general para aviones militares de algunos países:
3.2.3 Autorizaciones diplomáticas generales para aeronaves militares extranjeras
Por orden judicial, las aeronaves militares de los Estados Unidos, el Reino Unido y Nueva Zelanda están exentas del requisito de contar con una autorización diplomática formal (ver 3.2.1 anterior) antes de sobrevolar y/o aterrizar en Canadá.
Las aeronaves militares de los países de la Organización del Tratado del Atlántico Norte que no sean los Estados Unidos y el Reino Unido reciben autorizaciones anuales. Estas autorizaciones no se aplican a las aeronaves que transportan soldados armados, armamento y/u otras mercancías peligrosas, ni se aplican a las aeronaves que transportan personal gubernamental.
El procedimiento suele ser el mismo en la mayoría de los países: la solicitud de sobrevuelo se entrega a través de canales diplomáticos al ministerio de defensa de los países, que luego la evalúa y la aprueba (o la rechaza). El procedimiento para Canadá se da aquí :
El estado de origen proporcionará los detalles completos del vuelo, como se describe en el Anexo A, en una nota diplomática de su embajada ante Asuntos Exteriores y Comercio Internacional de Canadá (DFAIT). DFAIT consultará con el Centro de Operaciones del Departamento de Defensa Nacional (DND) y, si la aeronave militar extranjera está aterrizando en un aeropuerto civil, con la División de Inspección Extranjera para determinar si se deben imponer condiciones previas. Después de esta consulta, DFAIT responderá a la embajada solicitante mediante una nota diplomática de regreso. Con el asesoramiento de la DFAIT, el oficial del Centro de Operaciones de la DND emitirá la autorización de vuelo correspondiente y distribuirá copias a las partes interesadas.
En el caso de la India :
Para la autorización de vuelos de aeronaves militares extranjeras, la misión diplomática en cuestión en la India o en el extranjero debe solicitar al Ministerio de Asuntos Exteriores con copia a Air Headquaters/Naval Headquaters para la autorización de dichos vuelos. Después de la autorización otorgada por el Ministerio de Asuntos Exteriores, Air Hqrs/Naval Headquaters emitirá el número AOR necesario para la operación de dicha aeronave, ya sea que esté sobrevolando el espacio aéreo indio o aterrizando en cualquier aeropuerto indio (civil o de defensa).
El seguimiento de las aeronaves que sobrevuelan depende del país. El ATC civil generalmente monitorea la aeronave que lleva transpondedores, mientras que los radares militares (cuando están disponibles) monitorean todo el tráfico aéreo y los cazas scramble cuando la aeronave no está identificada o no responde adecuadamente. El sobrevuelo sin permiso puede, como mínimo, resultar en que las autoridades obliguen a la aeronave a aterrizar .
En Suiza, cada avión es monitoreado por el control de tráfico aéreo (ATC). Sin embargo, si el avión vuela sin un transpondedor, es un avión desconocido para el ATC-Radar y los militares tomarán las medidas necesarias para identificar el avión. Dirígete aquí para más detalles .
En el WEF (Foro Económico Mundial), políticos de todo el mundo visitan Davos. La mayoría de ellos vuelan con jets de su fuerza aérea. Mire esta pregunta sobre el puesto de mando aerotransportado avanzado Boeing E-4B 'Nightwatch', que lleva a Ashton Carter a Suiza.
De autorizaciones diplomáticas en Suiza :
Los vuelos de estados extranjeros sobre o hacia Suiza requieren un permiso especial, conocido como autorización diplomática. Este permiso es otorgado por FOCA en consulta con otras oficinas federales.
y
Los vuelos estatales incluyen los vuelos que participan en misiones realizadas por autoridades gubernamentales, militares, aduaneras y policiales. En particular, incluyen los vuelos por orden del Estado, los vuelos utilizados para el transporte de jefes de Estado y funcionarios gubernamentales de alto rango en funciones oficiales, los vuelos utilizados en operaciones policiales y aduaneras, y todos los vuelos militares.
Puede encontrar más información al respecto en el enlace proporcionado. Tenga en cuenta que esto se aplica solo a Suiza.
Estos vuelos a menudo son interceptados e identificados por la fuerza aérea suiza. Aquí hay un video que muestra dos F5E Tiger II interceptando al primer ministro canadiense cuando abandona el espacio aéreo suizo después del WEF 2016.
Alex
reirab