¿Dónde se solicita una ruta de transición VFR por clase B?

Hay un video del Instituto de Seguridad Aérea de AOPA, "Pregunte a ATC: ¿Estoy autorizado para la Clase B?":

En este y otros videos "Ask ATC", señalan que si está siguiendo un vuelo VFR, ATC no lo autorizará para la Clase B sin que lo solicite, incluso si su ruta de vuelo actual obviamente ingresará a ese espacio aéreo.

Si obtiene seguimiento de vuelo ATC VFR, debe realizar la solicitud en el curso de las comunicaciones normales, pero no más tarde del punto en el que puede desviarse fácilmente si se niega la autorización.

Si no está hablando con ATC, primero debe llamar su atención ( "Noviembre 12345, solicitud" ), luego en el reconocimiento (cuando probablemente abreviarán su distintivo de llamada, lo que significa que usted también puede), proporcione la marca / modelo (que le dice a ATC sus capacidades), posición relativa (que les dice dónde buscar el retorno de su radar), altitud(es) (nivel/ascenso/descenso, que no obtendrán directamente de su transpondedor) e intenciones ( tu petición). Esto también debe hacerlo bien antes de que el desvío por el espacio aéreo se vuelva un inconveniente.

(Si está graznando 1200, le darán un graznido al mismo tiempo, probablemente una configuración de altímetro, y posiblemente altitudes y vectores a través del Bravo, así que esté listo con su computadora portátil o tableta. No dude en pedir una relectura, o incluso pedirles que hablen más despacio; en otro video "Ask ATC" , dicen que los controladores a menudo aceleran su ritmo de habla en el transcurso de un turno sin darse cuenta, saben que los pilotos VFR no son como se practica en las comunicaciones ATC, y preferirían que les pidieras que repitan más lentamente que que hagas una conjetura).

Siempre que ya haya sido transferido (si sigue un vuelo) o se haya puesto en contacto con el ATC con jurisdicción sobre la Clase B, teóricamente puede hacerlo tan pronto como lo desee.

Por lo tanto, hay un poco de compensación: más tarde hace que sea más difícil desviar, pero más fácil para ATC tener conocimiento de usted. Más temprano hace que sea más fácil desviarse, pero es posible que ATC no esté listo para despejarlo si está lo suficientemente lejos como para que la situación del tráfico cambie significativamente antes de ingresar al espacio aéreo.

(Dado que probablemente sea significativamente más lento que la mayoría de las aeronaves en la Clase B, eso hace que sea aún más probable que la situación cambie).