Piloto militar aquí.

Ciertamente puedo entender por qué hay confusión en torno a los MOA, habiendo sido piloto privado mucho antes de volar para el ejército, y me alegra que haya hecho la pregunta.

La segunda publicación a la que hace referencia es exactamente correcta. Es extremadamente común (al menos en nuestras áreas de entrenamiento) tener peleas de perros y otros entrenamientos tácticos con velocidades superiores a 500 KCAS y cambios de altitud de miles de pies en segundos. Nadie usa un MOA para aproximaciones por instrumentos. Este tipo de vuelo ocurre varias veces al día y es extremadamente frustrante cuando los aviones civiles vuelan por el espacio aéreo sin hablar con ATC. Por lo general, no tenemos mucho tiempo para trabajar en el área, por lo que debemos maximizar la capacitación que recibimos. Detener una carrera de bomba de combate/intercepción/práctica porque un Cessna quería transitar por el espacio aéreo generalmente da como resultado un reinicio de todo el escenario y desperdicia innumerables dólares y oportunidades de capacitación.

Si hay una emergencia, por supuesto, lo entenderemos y haremos lo que sea para mantenerlo a salvo. Aparte de eso, por favor, siga el vuelo y no vuele a través de un MOA.

Ruta de Entrenamiento Militar

Estaba en un nivel bajo yendo hacia el sur por la península de Florida. En algún momento, el vuelo regresaría al norte y eventualmente volaría sobre el lago Okeechobee. Esa fue mi parte favorita del vuelo, rápido y bajo sobre el lago. Nuestros niveles bajos generalmente se hacían a 500 pies y 360 nudos. Esa velocidad facilitó la navegación ya que era de 6 millas por minuto.

Durante el vuelo hacia el sur hubo algo de movimiento en mi visión periférica y, de la nada, un solo motor ligero pasó junto a mi nariz a la misma altura. ¡Guau! Eso estuvo cerca.

Área de entrenamiento militar cerca de Midair

Estuvimos involucrados en un gran ejercicio dentro del Tyndall MOA. El USS Nimitz estaba en la costa este de Florida y debíamos practicar operaciones interinstitucionales alrededor de Tyndall AFB. Nuestra misión era mantenernos en un punto cercano a la costa y esperar allí las instrucciones de nuestro Controlador Aéreo de Avanzada (FAC).

El FAC, que estaba en una avioneta en el área del objetivo, nos llamó al objetivo después de una breve espera. Estos eran objetivos de oportunidad. Estábamos bajo a 500 pies y muy rápido. El objetivo estaba frente a nosotros cuando la FAC gritó: "Golpea mi humo". Había lanzado cohetes con Willie Pete (fósforo blanco). Aparecimos en una formación de combate suelta, y yo estaba en el ala. Entregamos nuestras armas y salimos hacia la costa.

Nunca había visto esto antes. Cuando salimos, vi una larga fila de tanques a lo largo de un camino recto de tierra que parecía no tener fin. Había tropas en el camino. Fue un movimiento masivo de equipos y personal a lo largo del costado de la carretera. No pude resistir la tentación de echar un vistazo.

Me quité el ala delantera manteniéndolo a la vista mientras perdía altitud. Me acercaba a una larga fila de tanques y la línea de árboles se acercaba al horizonte. Cuando los árboles fueron reemplazados por el cielo, me nivelé. Había una altitud mínima para aviones a reacción tácticos de 500 pies, e instantáneamente vi la puerta lateral de un Huey. No vi el Huey, pero solo vi la puerta lateral. Salió de los árboles. Instintivamente, tiré con fuerza del palo hacia atrás y rodé hacia mi líder, que se alejaba del área.

Hasta el día de hoy todavía recuerdo al miembro de la tripulación parado en la puerta, capaz de ver la visera de su casco de vuelo. No estoy seguro de lo que estaba pasando por su cabeza cuando me vio venir hacia él. A partir de ese momento, tuve mucho cuidado al operar dentro de MOA, y me di cuenta de que había todo tipo de personas y equipos allí, cada uno con su propio espacio de seguridad.

"Caliente" simplemente significa activo (que ATC sabrá), puede encontrar las horas de inicio y finalización aquí si tiene curiosidad. Es más que probable que sea fuego real, operaciones de alta velocidad a baja altitud, entrenamiento de paracaidistas o cualquier otra cosa para la que los militares decidan que necesitan un bloque de espacio aéreo.

Según esta SB (pág. 138)

Actividades.

Los MOA se establecen para contener ciertas actividades militares, como maniobras de combate aéreo, interceptaciones aéreas, acrobacias, etc.

también puede encontrar una lista de todos los MOA con marcos de tiempo en los MOA vinculados anteriormente. Por varias razones, es poco probable que los militares revelen exactamente lo que está sucediendo. En general, es aconsejable mantenerse alejado de estas áreas.