Por tu pregunta, entiendo que el talón de tu llanta se está saliendo de la llanta. Supongo que ha mirado la pared lateral de la llanta y conoce la presión nominal, pero no puede bombear a la presión máxima. Con combinaciones delgadas de llanta/neumático/cámara de bicicleta de carretera, esto puede volverse frustrante... Las cámaras de aire pueden torcerse o, peor aún, quedar atrapadas entre el talón del neumático y la llanta. Las cámaras de aire pellizcadas pueden aguantar y explotar con un "crack" de carga. provocando pisos violentos. O, a veces , empuja el talón del neumático a medida que aumentas la presión (mi suposición para ti) . Aquí está mi proceso para instalar un neumático/cámara en una llanta:
- Como siempre inspeccionar todo. Use las yemas de los dedos para inspeccionar el interior de la llanta (no se corte en el talón de la llanta). Echaba de menos las grapas y las piezas de metal aquí, las puntas de los dedos son tu mejor amigo. También pasa el dedo por el canal de la llanta donde están los radios. Inspeccione la cinta de la llanta, ¿todo bien? Proceder...
- Ponga suficiente presión en el tubo para que apenas mantenga una forma. Esto es fundamental ya que evita que se tuerza durante la instalación.
- Cargue la cámara de aire en el neumático. Opcional, alinee la válvula con la etiqueta del neumático o el marcador obvio, hace que sea más fácil encontrarla para llenarla con aire.
- Comience siempre en la válvula de la cámara, el orificio de la válvula en la llanta. Cargue la válvula en el orificio de la válvula.
- Sostenga el volante en sus manos, válvula en la parte superior. Empuje un talón del neumático, comenzando en la válvula. Ahora centre el control del tubo interior para asegurarse de que nada esté torcido. A mitad de camino.
- Nuevamente, comenzando en la válvula, cierre la cámara de aire del neumático con el otro talón del neumático. Use sus pulgares y trabajando desde la posición superior de las 12 en punto, deslice el talón del neumático. Mueva sus manos por igual hacia abajo a cada lado de la rueda tratando de colocar el talón de la llanta de manera uniforme. Se volverá más apretado a medida que avanza y se cerrará frente a la válvula. Este método da la mayor holgura y ayuda con esa última pieza para cerrar el neumático.
- Con la práctica, puede empujar hasta el final con la punta de los dedos. A veces encuentro que usar el pliegue donde la base del dedo medio y la parte superior de la palma también ayuda. Si una llanta nueva está demasiado apretada, use suavemente una palanca para llantas debajo del talón de la llanta para cerrar la llanta. Al utilizar las palancas, asegúrese de no pellizcar la cámara de aire con la llanta. Si tiene que hacerlo cuando use una palanca, deslícela un poco a lo largo de la pared de la llanta para sentir la cámara de aire, si no siente el metal, vuelva a colocarla.
- Por último, empiezo en la válvula y pellizco suavemente el neumático para inspeccionar el exterior del talón del neumático y el interior de la pared del rin. Si tiene una cámara de aire atrapada aquí, sostenga sus manos aproximadamente a 4 pulgadas de distancia y pellizque suavemente, tire hacia arriba e intente hacer rodar la cámara de aire dentro de la llanta.
- Ahora llene su cámara de aire aproximadamente hasta la mitad. Inspeccione nuevamente, también puede hacer girar la llanta lentamente para comparar el borde de la llanta con la llanta, verifique ambos lados. ¿Ves grandes caídas o bamboleos? Es posible que deba hacer rodar el talón del neumático hacia arriba o hacia abajo en la pared de la llanta para que se asiente correctamente.
- Por último, lleve la llanta a la presión máxima, instale la tapa de la válvula y listo.
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