Medidor de neumáticos para evitar el inflado excesivo

Acabo de comprar una bomba de suelo para neumáticos con manómetro para mi bicicleta. El indicador parece comenzar a 0 PSI cuando conecto la bomba al neumático. Entonces, ¿necesito usar un medidor de llantas separado para medir primero la presión actual de mis llantas antes de usar la bomba para no inflarlas en exceso?

Información adicional : compré la bomba de piso para bicicleta Serfas TCPG y el indicador no se mueve en absoluto cuando se conecta la manguera hasta que empiezo a bombear. No estoy seguro si eso es correcto o si estoy haciendo algo mal.

Si está utilizando válvulas presta, primero debe bombear para que se pueda leer la presión. Las válvulas Schrader empujan el pasador cuando conecta el mandril, por lo que esto no debería ser necesario.
No estoy seguro de qué tipo de bomba tienes. Con la bomba de piso que tengo, no necesito "bombear primero para que se pueda leer la presión". Para las válvulas presta, primero debe desbloquear la válvula, luego conectar la manguera de la bomba y luego voltear la palanca superior.
No debería tener que preocuparse de que la bomba indique cero cuando la conecte. La primera bomba presurizará principalmente la manguera de todos modos si la lectura es cero. No dañará los neumáticos siempre que no los infle demasiado. Si encuentra que están un poco inflados, siempre puede dejar salir un poco de aire. Muchas bombas tienen un pequeño botón que puede presionar para liberar algo de aire sin quitar la bomba.
@Kibbee: mi preocupación es que si el indicador está en cero, no sé cuánto aire hay actualmente en los neumáticos. Por lo tanto, ¿cómo sabré cuánto aire adicional bombear en ellos?
Una o dos bombas para que el manómetro alcance la presión actual en los neumáticos no los inflará demasiado como para dañarlos. Si está algo preocupado, deje salir un poco de aire con los dedos antes de conectar la bomba, o use el botón de liberación después de tener la bomba encendida.
Bombear hasta que escucho el clic de la válvula abriéndose y luego leer el manómetro.
¿No puedes usar el destornillador de tu médico para determinar la presión?

Respuestas (3)

El dial de presión no mide la presión en el tubo, da la presión en todo el sistema (tubo + manguera). Cuando conecte su bomba, debe presurizar la manguera al mismo nivel que el tubo antes de que lea algo. Por lo general, encuentro que esto requiere dos o tres bombas completas, y la resistencia aumenta enormemente una vez que la cámara y el neumático tienen la misma presión. En ese momento, el dial le mostrará la presión de su neumático.

Gracias por confirmar que se necesitan dos o tres bombas antes de poder comenzar a leer la presión en el manómetro. Anteriormente supuse que leería la presión tan pronto como conectara la manguera a la válvula, pero aparentemente ese no es el caso.

Todavía no entiendo por qué la gente está tan ansiosa por llevar la presión hasta el último milibar. De todos modos, variará con la carga, la temperatura y el tiempo, incluso en un viaje relativamente corto de solo un par de kilómetros. Siempre que sea más o menos correcto, es suficiente.

Para las bicicletas de carretera (~8 bar/116 psi de presión típica de los neumáticos), una diferencia de 0,2 bar/3 psi es absolutamente aceptable en mi humilde opinión. En una MTB, que funciona con presiones mucho más bajas, menos es mejor, pero como los neumáticos son mucho más grandes, un golpe de bomba tampoco ejercerá mucha más presión sobre ellos. Al final, trato de terminar dentro de ~3% del objetivo, lo que me ha servido bien en los últimos 20 años.

Entonces, lo que dijo @Remy en su comentario es el camino a seguir. Prestas se abrirá cuando la presión en la manguera supere la del tubo. Así que no se apoye en su bomba con toda su fuerza hasta que eso suceda y esté listo para comenzar. Además, la mayoría de las bombas de suelo diseñadas para bicicletas de carretera no tienen el volumen necesario para hacer estallar los neumáticos de un solo golpe.

+1 Tendría curiosidad si alguien pudiera proporcionar medidas de precisión típicas de algunas bombas de rango medio (por ejemplo, la de la pregunta).
Para aquellos que no miden en "bar", 0,2 bar son 2,9 psi. Esto probablemente se esté acercando bastante a la precisión de la bomba de todos modos. Acabo de verificar, y el fabricante califica mi bomba con una precisión de +/- 3%. Que es 3 psi de variación a 100 psi. No creo que sea importante ser tan preciso con las presiones de los neumáticos. Si se esfuerza por comprobar y corregir la presión una vez a la semana, estará muy por delante de la mayoría de los ciclistas.
@Kibbee Gracias por señalar que los psi todavía se usan ampliamente. Actualicé la respuesta.
PSI es todo lo que se usa en los (siempre regresivos) EE. UU.
Canadá ha adoptado el sistema métrico, pero todos los que conozco usan PSI. La unidad métrica correcta de medidas para la presión del aire es Pascales. Lo acabo de buscar y una "barra" es igual a 100.000 Pascales o 100 KPa. Así que supongo que esa "barra" solo permite que las personas usen Pascales sin recurrir a números grandes o pequeños. Aunque creo que usar KPa funcionaría mejor, ya que la gente no tendría que pensar en decimales.
@Kibbee, Bar tiene un par de definiciones, todas de aproximadamente 100 kPa. ¡Tenga en cuenta que esta es aproximadamente la presión que la atmósfera de la Tierra tiene sobre nosotros, los humanos! (En mi idioma, usamos "Atmósfera" indistintamente con Bar).
@Vorac En Alemania, Atmosphere también se usó para presiones hasta hace ~ 2 décadas, pero con un giro. Había "Atmósferas" (Atmosphären, Atm) para la presión absoluta y "Sobrepresión de las atmósferas" (Atmosphären Überdruck, AtÜ) para las presiones relativas. Muy confuso.
Incluso si se apoyó en la bomba con toda su fuerza, no va a destrozar el neumático.
@whatsisname Cierto, pero el OP estaba muy preocupado por hacer que sus presiones fueran exactamente correctas, así que...

Apretar la llanta o poner su peso sobre el manillar o el asiento le dará una idea aproximada de cuánto aire necesitará agregar, si corresponde. La experiencia sigue siendo una buena maestra. Caro a veces pero confiable. Batman tiene razón sobre las válvulas Presta: no olvide desbloquear la válvula (haga retroceder la "tuerca" de bloqueo del cilindro de la válvula) antes de conectar la bomba. Si un Schrader muestra presión cero después de conectar la bomba, el pasador central de la bomba no está presionando el vástago de la válvula. Descubrí que usar un manómetro a menudo causa más pérdida de aire de lo que valía la lectura. Los manómetros montados en la bomba son bastante buenos, pero probablemente también sea una buena idea verificar la precisión con un manómetro confiable.

Tenga en cuenta que a partir de aproximadamente 2 bar, la presión de los neumáticos no se puede medir apretando el neumático con la mano.
Sí, dependiendo del tamaño de la llanta y la fuerza del exprimidor, apretar solo le indicará que la llanta está por encima o por debajo de aproximadamente 40-50 psi, que es demasiado baja para muchas llantas de carretera.
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