Qué revisar después de reventar el neumático de la llanta

Recientemente, después de leer erróneamente "35-65 PSI" en el flanco de una llanta como "35-85 PSI" (en retrospectiva, el rango inusualmente grande debería haberme avisado), inflé una llanta clasificada para 65 PSI máx. a 80 PSI. Unos minutos más tarde explotó con bastante violencia, dándome bastante susto.

Ahora estoy nervioso por volver a usar el neumático, preguntándome si ahora volverá a explotar más fácilmente, etc.

Entonces, mi pregunta es a) ¿usted generalmente continuaría usando una llanta que se ha volado una llanta una vez o es mejor tirarla, y b) qué aspectos de la llanta y la llanta inspeccionaría y qué está buscando para determinar si ¿Es seguro seguir usando el neumático? El que mencioné parece que la goma alrededor de la cuenta está un poco maltratada, pero no tanto. Añadiré una foto cuando llegue a casa.

Gracias.

Mi conjetura es que no voló el borde debido a la presión, sino porque no lo sentó correctamente. Siempre infle a baja presión (10-15 PSI), asegúrese de que esté correctamente asentado, luego infle lentamente a la presión que desee.
Gracias, pero en realidad hice más o menos lo que describiste. Por lo general, infle a entre 15 y 40 PSI, según el neumático, luego doy la vuelta al neumático y lo balanceo suavemente hacia adelante y hacia atrás en forma de cruz para alentar a que el ritmo se asiente antes de continuar inflando. ¿Quizás esa no es una gran manera de hacer esto? Además, por el bien de los intereses, el neumático es un Schwalbe CX Comp y noté en las reseñas de Chainreaction que algunos otros clientes descubrieron que se desinflaban fácilmente si se inflaban demasiado.
¿Revisaste la línea que rodea el neumático para ver si está a una distancia constante de la llanta?
Sí, me sorprendería que pudieras causar una falla en un neumático sólido de 65 PSI al inflarlo a 80 PSI. Pero nunca me han impresionado mucho los neumáticos Schwalbe.
He tenido que inflar en exceso algunos continentales más que eso para que la cuenta se asiente. Se están fortaleciendo varios años después.
En cuanto a la revisión del neumático, busque un lugar deformado en el talón, lo que sugiere que el talón falló en ese punto.
@DanielRHicks "Me sorprendería que pudiera causar una falla en un neumático sólido de 65 PSI al inflarlo a 80 PSI". Exactamente. Los neumáticos deben tener márgenes de seguridad, y el hecho de no sujetarse a la llanta con solo un 23 % de sobrepresión indica un talón débil. Sin embargo, no culparía a los neumáticos Schwalbe en general: los estoy usando (ancho de turismo relativamente delgado) porque son rígidos (muy difíciles de poner y quitar de la llanta) y brindan mucho agarre; estos dos factores se combinan para permitir giros muy rápidos. Se siente como viajar sobre rieles. Por supuesto, eso diferirá para diferentes anchos de neumáticos, por lo que los Schwalbes más anchos podrían funcionar peor.

Respuestas (2)

Lo cambiaría por un neumático mejor, mucho más ajustado a la llanta.

Se infló a solo 15 psi por encima de su máximo. Ese tipo de fuerza podría generarse fácilmente en un giro rápido con los frenos puestos. Si la llanta explota en tal escenario, entonces estarás debajo del vehículo que estabas tratando de evitar.

Vaya a su LBS y explique que quiere un neumático más ajustado. Deberían saber qué neumáticos están más ajustados. No dejes que discutan contigo, se trata de la seguridad de tu vida.

(Aunque se supone que las llantas y las llantas tienen un tamaño nominal, algunas son un poco más grandes y otras un poco más pequeñas. Tener una llanta grande en una llanta pequeña hace que cambiar las llantas sea más fácil, pero con un gran riesgo. De ahí mi consejo de encontrar una llanta más ajustada) .

PD Feliz aniversario :-)
Gracias por la respuesta. He decidido comprar unos neumáticos nuevos. Volví a poner uno de los en cuestión ayer solo para medir su diámetro inflado y noté que podía ponérmelo fácilmente a mano sin herramientas / gruñidos / sudoración / maldiciones, lo que me sugiere que probablemente solo sea un ajuste flojo para mi borde
¡Sí, eso es una buena indicación!

Tuve este problema repitiéndose para varias marcas de neumáticos una vez. Para una de mis ruedas. Finalmente me di cuenta de que la cinta de la llanta se había desviado demasiado del centro, levantando el talón de la llanta lo suficiente como para hacer que la llanta se levantara después de un par de minutos cuando estaba a máxima presión.

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