A pesar del movimiento hacia los frenos de disco en estos días (incluso en el mundo del ciclismo de ruta), muchos todavía usan frenos de llanta. Diablos, incluso yo todavía veo frenos de llanta en nuestros compañeros ciclistas de MTB aquí en mi casa.
Lo que me pregunto es, ¿por qué la industria no ha producido llantas con una superficie de frenado reemplazable? Especialmente con los roadies babeando por las llantas de carbono de sección profunda (que sería un desperdicio si se disuelven con cada descenso), supongo que podrían haberlo hecho para aquellos que no pueden pagar llantas de repuesto.
¿Ya se han hecho? Los busqué en línea, pero no apareció nada, así que contáctame si hay alguno hecho.
Las superficies de freno reemplazables agregarían peso y complejidad a la llanta, además de hacerlas más costosas. Si se hubieran considerado en la historia, estos factores probablemente les impedirían despegar.
Que alguien me corrija si me equivoco, pero es probable que históricamente haya habido un constructor de marcos y un constructor de ruedas en la mayoría de las ciudades importantes. Por lo general, las ruedas no se vendían como juegos construidos en fábrica, sino que elegirías un cubo y una llanta y harías que tu artesano local los atara. O hágalo usted mismo, las bicicletas necesitarían un mantenimiento más regular y, por lo tanto, más personas tenían estas habilidades.
Es decir, casi, las superficies de frenado eran reemplazables, si la superficie de frenado se desgastara, habría reemplazado la llanta. Hoy en día eso es menos común porque las ruedas son más baratas y los cubos no se consideran tan reparables, ahora es probable que desgastemos ambos al mismo tiempo.
Las llantas solían estar hechas de acero, algo más a tener en cuenta.
Avanzando, estas ruedas de carbono (en riesgo de disolverse) han sido coto exclusivo de ciclistas de carreras que se preocupan más por los resultados que por su billetera, y siguen el ejemplo de los equipos profesionales que son patrocinados.
Los frenos de disco aparecieron y ofrecen una superficie de frenado reemplazable junto con otros beneficios, comenzando en el mundo todoterreno con condiciones difíciles.
Mientras tanto, la demografía de las personas que honestamente no pueden permitirse el lujo de reemplazar sus llantas, ya sea con la misma o con una más barata, es lo suficientemente pequeña como para que el mercado no las haya incluido de la manera que usted sugiere. Es más barato ofrecer una llanta gruesa, pesada y duradera que desarrollar una llanta con piezas reemplazables; no hay un beneficio económico.
¡Solo algunos pensamientos divagantes!
gary.ray