Llanta de la rueda trasera caliente al tacto sonido de chirrido al conducir y frenar

2002 Ford expedición XLT v8 4.6. Recientemente tuve que reemplazar el eje de la rueda por subir un bordillo. Después de reparar el eje, conduje el automóvil durante unos 15 minutos y olía como si algo se estuviera quemando, la llanta estaba extremadamente caliente al tacto y noté un sonido de rechinar como metal rechinando metal mientras conducía y frenaba. No tenía este problema antes del accidente. Intenté reemplazar la pinza y descubrí que esa no era la solución. Alguien me puede ayudar con cual puede ser la solucion

La rueda por sí sola no debería calentarse y normalmente no hay ningún mecanismo en juego para calentarla. Mi primera sospecha son los frenos. ¿Hay algo doblado, roto o desalineado en el sistema de frenos? ¿Las almohadillas se arrastran debido a que están mal ajustadas? ¿Qué pasa con el freno de emergencia/estacionamiento? ¿Está correctamente conectado y ajustado?
¿Solo se calienta una rueda? ¿Es la rueda en la que se reemplazó el eje? ¿Has hablado con el taller que hizo el trabajo? ¿Sabes que el nuevo eje se instaló correctamente? Cuando se instaló la nueva pinza, ¿se instalaron nuevas pastillas y rotores? ¿Sabe si el mecanismo del freno de estacionamiento está instalado correctamente y funciona correctamente?
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Claramente no leíste mi comentario.
@ jwh20 - Perdón por eso... tenías razón.
@ jwh20 El neumático en sí no está caliente, pero la llanta sí. La llanta donde tuve que reemplazar el eje es la única llanta que se está calentando. El eje se instaló correctamente. Porque sin que fuera correcto, ni siquiera podía sacar mi auto de la marcha. No puse pastillas y rotores nuevos, pero estaba pensando que ese podría ser el problema y debería hacerlo. Pero luego leí algo sobre que tal vez el cojinete de la rueda podría ser el problema. ¿Qué tan cierto puede ser eso?
No estoy seguro sobre el mecanismo del freno de estacionamiento, tampoco tengo que verificar eso.

Respuestas (1)

Esto me suena a que los frenos o los cojinetes de las ruedas no se instalaron correctamente (¿tamaño incorrecto o no están engrasados?)

Asumo por los comentarios sobre el freno de estacionamiento que es una rueda trasera. Calce las ruedas delanteras y levante las traseras. Apóyelo sobre caballetes. Suelte el freno de estacionamiento e intente girar la rueda con la mano; sospecho que será muy difícil (compárelo con el del otro lado, que debería girar libremente).

Retire la rueda y verifique visualmente que el freno de estacionamiento se haya liberado (nuevamente, compare con el otro lado para ver cómo debería verse); si está atascado, entonces tiene al culpable.

De lo contrario, verifique si el freno de servicio todavía está 'encendido'. ¿Las pastillas todavía están agarrando firmemente el disco? Revise la manguera flexible en busca de cualquier signo de abultamiento o daño (lo que puede hacer que se convierta en una válvula unidireccional e impida que los frenos se suelten).

Si no hay señales de problemas con la pinza, retírela e intente girar el cubo con la mano; debe girar muy libremente con la mano. si aun así no puedes girarlo, entonces deben ser los rodamientos de las ruedas.

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