¿Sonido crunch/pop de baja velocidad?

Tener este problema que comenzó recientemente. Oír y sentir en el volante y los pedales un crujido/estallido al rodar lentamente.

  • Los frenos de encendido/apagado no parecen importar.
  • Engranado/apagado no importa.
  • No importa si está en ralentí o completamente apagado.
  • Ocurre solo cuando se conduce despacio.
  • Intenté quitar las ruedas, apreté las tuercas.
  • Adelante o atrás no importa.
  • Parece suceder cuando se rueda cuesta abajo con más frecuencia.
  • Se revisaron todos los cojinetes de las ruedas, parece estar en buen estado.
  • Las ruedas delanteras levantadas y con el freno de mano hicieron girar la parte delantera hoy con las manos, sin sonido, pero estaban girando en dirección opuesta, por lo que sospecho que solo estaba involucrada la caja de transferencia.

Detalles del coche: - Rotores de serie con 86 000 millas, por lo que se reemplazan pronto porque hay bastante labio allí. - Las almohadillas al 60 % acaban de limpiarlas todas hoy.

Inicialmente se sospechó de los frenos, pero eso debería desaparecer cuando se activan o desactivan los frenos.

Ahora ni siquiera estoy seguro, ¿son pines diferentes? ¿Transferir caso? No puedo hacer un video en este momento porque puedo sentirlo más que escucharlo, por lo que el teléfono celular no lo capta junto con otros ruidos en el automóvil.

Si tuviera que describir, se siente como cuando conduces sobre grava y algunas rocas salen disparadas de debajo de tu rueda bajo el peso del automóvil... no es un sonido rítmico, más bien un número aleatorio de latidos por segundo.

¿Cómo diagnostico lo que está aparte de lo que ya probé? ¿Qué puede ser?

Vehículo: 2012 Mitsubishi Evolución X

Este video muestra el ruido en los últimos 7 segundos. Escuchará algunos POP distintos, similares a cuando conduce sobre nieve y se compacta. USE BUENOS ALTAVOCES O AURICULARES, de lo contrario son difíciles de escuchar.

http://www.youtube.com/watch?v=8nkmJ1KgnpQ

¿Revisó para ver si hay rocas incrustadas en la banda de rodadura del neumático?
Todavía me inclinaría por los cojinetes de las ruedas. ¿Cómo los comprobaste?
Graba el sonido y súbelo a algún lado....
¿Seguro que no atropellaste una bolsa de Cheetos? ;-)
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Sí, pero el sonido no se parece en nada a las rocas.
@Pete Levanté el auto y moví las ruedas agarrando 9 y 3 y luego 12 y 6. Sin movimiento alguno. También hizo girar las ruedas en el aire.
@Moab No :) Eso sería algo que nunca dejaría pasar si lo hiciera :D
Intente sujetar el resorte y girar la rueda si siente alguna vibración en el resorte, el cojinete está dañado.
@Ben Esa es una forma interesante de hacerlo. Definitivamente lo intentaré, pero ¿se vería afectado por el ligero roce de las pastillas de freno en el disco de freno o el rodamiento dominaría eso?
los frenos tendrían que ser metal contra metal antes de que lo sintiera de esa manera.
@Ben a menos que haya un labio significativo donde la pastilla de freno se enganche, ¿no?
puedes publicar una foto? si sus frenos son tan bajos que la parte de acero de la pastilla toca el rotor, tal vez ahí es donde debería comenzar.
@Ben Pads tienen un 60% de su grosor, y la parte metálica no se toca, estaba pensando más en el material de la almohadilla en sí mismo tocando, pero en ese caso se ranurará rápidamente y el ruido desaparecerá, supongo.
¿Le han puesto neumáticos nuevos recientemente? Me pasó exactamente lo mismo después de instalar neumáticos nuevos, volví al taller y les dije que escuché un ruido a baja velocidad y trataron de decir que mi era un eje cv. Dije que estaban locos y no había señales de eso y esto no sucedió, di que lo tocaron. Fuimos a otro lugar, levantamos el automóvil y rebotamos en la parte trasera del pasajero para examinar de dónde provenía el ruido y, efectivamente, una pieza de metal se había roto de la máquina y se había metido dentro de la llanta.
¿Estaba atascado en el neumático o simplemente estaba rebotando adentro?
@Alexus atrapado en el neumático
Interesante, estos son los cierres en los que puedo pensar como un sonido, pero cuáles son las posibilidades. Supongo que si todo lo demás falla, iré a la tienda de neumáticos. Todavía tengo algunos otros lugares para verificar :) ¡Gracias!
@Alexus ¿Alguna vez descubriste el problema con este?
Sí, era el cojinete de la rueda. Poco después comenzó a chirriar y después del reemplazo, todos los problemas desaparecieron.

Respuestas (2)

Terminó siendo el cojinete de la rueda delantera izquierda. Poco después, el cojinete comenzó a chirriar. Después del reemplazo, todos los problemas desaparecen.

Vacíe y cambie el líquido del diferencial, el líquido de la caja de cambios y el líquido de la caja de transferencia. Cuando los fluidos estén fuera y dentro de la bandeja, pasa un imán a través de cada uno para ver si puedes recoger alguna pieza de metal.

Al ser un evo, sospecharía que la diferencia o la caja de transferencia son lo primero que debe mirar. Cuando los dientes en los engranajes y los paquetes de embrague dentro de los diferenciales comienzan a fallar, pueden rodar por ahí haciendo todo tipo de ruidos. A medida que aumentan las rpm, estas piezas pueden acabar más hacia el exterior de la caja por lo que se nota menos (hasta el momento de la avería total).

Si se tratara de cojinetes de rueda, probablemente notaría el ruido en todas las rpm que hubiera imaginado.

Lo haré, aunque es triste que acabo de cambiar los fluidos recientemente en todas las diferencias.
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