2001 Honda cívico EX. transmisión manual 166k millas. Tambores traseros, pastillas de freno delanteras bastante nuevas.
Ayer fui a comprar llantas nuevas para mi auto. Cuando despegaron el auto me llamaron para mostrarme lo que notaron. Todos menos la rueda trasera de mi conductor eran difíciles de girar. Lo primero que pensé fue que los frenos se atascaban por varias razones. Mi otro pensamiento fue rodamientos de rueda defectuosos/incautados/congelados. Tuve que cambiar el cojinete de la rueda del pasajero delantero porque mi espárrago se cortó y el taller no cambiaría mis llantas hasta que se arreglara. Para cambiar el espárrago tuve que sacar a presión el conjunto del cubo del husillo. Había algo de inclinación en el cojinete, así que decidí reemplazarlo también, ya que lo tenía desarmado.
En cuanto a mis pensamientos sobre por qué son los frenos. Acabo de comprar el automóvil hace unos días y la primera impresión del automóvil fue que los frenos del automóvil estaban apretados (pensé que eso era algo bueno), ya que no había mucho recorrido en el pedal antes de que el automóvil comenzara a reducir la velocidad. Lo segundo que noté es que el e-brake tampoco tiene mucho recorrido antes de que las llantas traseras se bloqueen. Finalmente, cuando me detengo y pongo el auto en punto muerto, el auto se desacelerará mucho más rápido que cualquiera de mis otros Hondas que he tenido a lo largo de los años. También vale la pena mencionar que el automóvil casi no se balancea cuando está en punto muerto sin aplicar los frenos. Cuando cambié el perno, tuve que quitar los frenos y el pasador deslizante inferior no se mueve (lo que dificultó volver a colocar la pinza).
No estoy totalmente convencido de que los frenos sean los culpables, ya que no hacen un ruido de arrastre ni hay un olor distintivo a frenos quemados, pero mis llantas parecen estar calientes después de conducir más de 20 millas. (no es que sepa qué tan calientes deberían estar las llantas después de conducir, simplemente me di cuenta porque llevaba pantalones cortos y mi pierna tocó la llanta y estaba caliente... tampoco estoy seguro de cuáles son las temperaturas normales para ese tipo de cosas) En cuanto a mi otros pensamientos Estoy pensando que tal vez un rodamiento incautado es el problema. Tengo un poco de ruido de la carretera que es más pronunciado cuando hago un ligero slalom en la carretera (la prueba normal para los cojinetes de las ruedas), pero el ruido sigue presente después de cambiar el cojinete de la rueda que pensé que era.
¿Alguna idea?
Lo que puede suceder cuando cambia las pastillas de freno es un cilindro de freno atascado. Lo que sucede es que a medida que las pastillas se desgastan, el cilindro se pega cada vez más y acumula una capa de suciedad y corrosión. Cuando coloca pastillas nuevas, esta corrosión evita que el cilindro se retraiga por completo. Esto a menudo no causará mucho ruido, ya que es como tener el freno ligeramente aplicado, pero hará que las ruedas se calienten.
En los frenos de tambor, el mecanismo de ajuste automático puede atascarse después de cambiar las zapatas con resultados similares.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Martín