Ligera vibración en ralentí

Acabo de hacer un cambio de aceite y luego cambié bujías (de cobre normal a platino si eso importa) y cables de alta tensión para mi Protégé 2000 Mazda Automatic Transmission.

Antes del cambio, mis RPM al ralentí están en 1000 y cuando enciendo el aire acondicionado, cae a 900 con una ligera vibración. Después de los cambios, ambos en ralentí (con o sin CA) están a 800~900 RPM, pero ahora ambos tienen ligeras vibraciones.

¿Esto está bien o es normal? ¿Necesito que el mecánico ajuste el ralentí ligeramente hacia arriba (es esto posible)? O cual es tu opinion al respecto? Me gustaría eliminar la ligera vibración en ambos ralentí si eso es favorable. ¿O hay alguna otra cosa que deba verificar?

Esto es muy subjetivo en el sentido de que ¿qué quieres decir con áspero ? Podría significar dos cosas diferentes entre usted y yo. Parece que el ralentí es un poco alto a 8-900 rpm (1000 definitivamente es alto en mi opinión). Si no cambia las RPM en ralentí cuando enciende el aire acondicionado, creo que no es un gran problema. Mire para ver cómo acelera en ralentí, también. ¿Lo hace sin problemas?
@ Paulster2 what do you mean by rough: no es realmente difícil como sugiere la etiqueta, como dije, hay una vibración mínima en reposo. It seems the idle is a bit high at 8-900rpm- Cierto, cuando leo tu comentario vuelvo a revisar el medidor y lo leo mal. Es alrededor de 600 ~ 700. En cuanto a la aceleración desde ralentí, es muy suave. Lo que estoy tratando de averiguar es si esa ligera vibración está bien al ralentí.
No recuerdo que el Protege tuviera ningún tipo de ralentí irregular (vendí Mazdas a finales de los 90). Sin embargo, teniendo en cuenta que se mantiene en el rango de 600-700 rpm con/sin aire acondicionado, además de tener una aceleración suave (supongo que no vacilaré al salir de una parada), no creo que tengas nada de qué preocuparte. Parece que está funcionando bien. Si algo de esto cambia, entonces podría estar preocupado por eso.
@ Paulster2 Ok, podría estar pensando demasiado esperando que se mantenga sin problemas incluso en inactivo. Sin embargo, seguiré monitoreando cualquier cambio. Por cierto, cuando digo vibración leve, en realidad no viste nada vibrar, pero cuando te aferras al volante, puedes sentirlo. Especialmente cuando estaba funcionando, me detuve y me quedé inactivo, lo que no experimenté antes de los cambios que he mencionado cuando el aire acondicionado está apagado. Si está encendido, lo mismo que he explicado en mi pregunta.
Es posible que su motor vibre más a 800-900 rpm que a 1000, y ahora que el ralentí sin aire acondicionado está en ese rango, obtiene más la misma vibración. Una causa podría ser un embrague del compresor del A/C atascado, o algo en el sistema de gestión del motor que cambió para causar una velocidad de ralentí del A/C diferente.
@ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Le pedí al mecánico que reemplace la correa de distribución y este problema desapareció. La correa se ve desgastada en comparación con la nueva y también es hora de reemplazarla (según el manual). Hizo algunos ajustes en el tiempo también.
Podría haberse deslizado un diente. Por favor, ponga eso como respuesta para que esta pregunta pueda ser finalizada. ¡Me alegro de que vuelva a funcionar sin problemas!

Respuestas (1)

Como se publicó en los comentarios, el problema se resolvió después de reemplazar la correa de distribución desgastada.
Se centraron los árboles de levas y también se hicieron ajustes en la sincronización.

Las vibraciones leves pueden ser un buen indicador de si su correa de distribución debe reemplazarse.
Esto evitará que gaste mucho dinero debido a una correa de distribución rota que resulta en levas desalineadas.

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