Bomba de dirección asistida ruidosa en un arranque en frío

Ocasionalmente he notado que en un arranque en frío la bomba de dirección asistida hace un poco de ruido. Solo lo he notado unas pocas veces en los últimos años, pero ayer estaba debajo del capó justo después de encender el motor después de que estuvo sentado unos días, y grabé este ruido horrible que estaba haciendo .

El ruido desapareció después de que el motor se calentó. Esto está en mi 98 Mazda 626, y me pregunto si tal vez esto indica un problema con la bomba de PS que podría estar ejerciendo una resistencia mecánica en el motor y causando un ralentí bajo y irregular bajo carga.

EDITAR 24 de enero de 2018

Revisé esta mañana, el PS era 12*C/53*F y no hizo ruido al arrancar. Noté algunas pequeñas burbujas justo al arrancar, pero eso fue todo.

Me arriesgaré y te preguntaré si revisaste el nivel de líquido de la bomba ps.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 El nivel de líquido es completamente normal. Como dije, lo he notado varias veces en los últimos años, pero nunca antes había sonado tan mal y siempre desaparece después de unos minutos.
¿Se ha cambiado alguna vez el líquido de la dirección asistida? ¿Esto solo sucede cuando las temperaturas exteriores son muy bajas?
@CharlieRB - Defina "muy bajo"... Robert vive en Israel. Apuesto a que "bajo" para él está en la región de 60F.
Sugiero vaciar el sistema. Si eso no ayuda, probablemente esté buscando una bomba nueva. La bomba de mi Silverado ha hecho ruido desde que compré la camioneta (usada) hace unos ocho años. No he tenido ningún problema con el giro de las ruedas, así que no me he preocupado demasiado. Se ha vuelto un poco más ruidoso con el tiempo, pero aún funciona. Si es algo con lo que puedes vivir, puedes dejarlo correr.
¿Hay burbujas o espuma en el fluido cuando hace ruido?
Supongo que lo que estoy tratando de averiguar es qué tan frío es. Mi proceso de pensamiento se dirige hacia sellos viejos que podrían dejar entrar aire y/o cojinetes que se están contrayendo y haciendo ruido hasta que se calientan.
@CharlieRB Fue tal vez 45-50 * F ayer cuando me di cuenta de esto. Dudo que el fluido PS haya sido cambiado alguna vez en este auto. Probablemente será lo mismo mañana. Si mal no recuerdo, abriré el capó antes de encender el auto para ver si vuelve a suceder.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 El PS parece estar funcionando bien y realmente solo estoy preguntando sobre esto en relación con el problema de inactividad. De ninguna manera pondré una bomba en esta cosa o incluso lavaré y cambiaré el líquido a menos que sea necesario.
@FredWilson Intentaré comprobarlo mañana por la mañana.
@FredWilson Lo comprobé esta mañana, la PS era 12*C/53*F y no hizo ruido al arrancar. Noté algunas pequeñas burbujas justo al arrancar, pero eso fue todo.
@CharlieRB Lo comprobé esta mañana, la PS era 12*C/53*F y no hizo ruido al arrancar. Noté algunas pequeñas burbujas justo al arrancar, pero eso fue todo.
IIRC, el cinturón de accesorios 2ndary hace el PS y AC. ¿Podría el AC estar arrastrando el PS hacia abajo? ¿Utiliza inmediatamente el descongelamiento/aire acondicionado al encender o después? ¿Funciona el aire acondicionado? ¿Alguna polea tambaleándose?
@SamBasso AC funciona muy bien, no estaba encendido cuando sucedió esto. No hay poleas tambaleantes afaik.
¿Te diste cuenta de esto?

Respuestas (2)

Dado que muchas otras fuentes hablan de un chirrido del alternador, me gustaría que probaras algo para confirmar la fuente. Inicie un "evento de chillido" en el asiento del conductor y haga una de 2 cosas mientras hace el ruido.

1.) golpea el descongelador trasero, si se vuelve más fuerte, está relacionado con el alternador.

2.) gire la rueda, si se vuelve más fuerte o cambia, es la bomba PS.

La forma más lenta de hacer esto es pedirle a un amigo que encienda el automóvil de una manera que produzca el ruido después de quitar los cinturones, uno a la vez. Eso también le permitiría saber qué sistema de cinturón está conectado al culpable. La única otra cosa que no es el nivel de fluido PS que podría afectar o hacer ese ruido (que se me ocurra) es el nivel de fluido trans.

La tensión de la correa es la causa más probable en cualquiera de los sistemas. el siguiente orden de probabilidad es un rumbo. Si nada cambia el sonido (o no puede reproducir el ruido de manera lo suficientemente consistente como para probarlo), tendrá que esperar hasta la primavera y preguntar nuevamente si alguna vez hace el mismo ruido en un clima más cálido.

En mi opinión, creo que esto está relacionado con el líquido viejo en el sistema. Al igual que otros aceites, el líquido de dirección asistida se contamina con el tiempo. El lodo, la arena, la humedad y otros contaminantes que se acumulan con el tiempo causarán problemas de flujo o presión.

Como es mucho menos costoso, sugeriría cambiar el líquido antes de cambiar la bomba. Hay una serie de fuentes de Internet que muestran cómo cambiar el líquido, así que elige lo que funcione mejor para ti.

Fuentes -
¿Realmente necesito vaciar el líquido de dirección asistida de mi automóvil?
¿Necesita cambiar el líquido de dirección asistida de su automóvil?

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