Las reparaciones cuestan más que el motor, pero al auto le queda algo de vida

Estoy tratando de decidir si reparar un auto o venderlo. El auto es un Scion TC 2007. El automóvil tiene alrededor de 80,000 millas y el valor de KBB es de alrededor de $ 2700- $ 3700.

El motor del automóvil se apagó mientras conducía por la carretera. El centro de servicio AAA dijo que será necesario reemplazar el motor, a un costo de alrededor de $ 4100. Lo remolqué a un concesionario Toyota para obtener una segunda opinión, y ellos también dijeron que será necesario reemplazar el motor. Cobrarán alrededor de $ 6200.

Mi dilema es este: dado que el costo de reemplazar el motor es mayor que el valor KBB del automóvil, ¿vale la pena hacerlo? - Por un lado, escuché que los Toyota pueden recorrer 200,000 millas, y este auto tiene solo 80,000 millas. Así que en realidad podría tener mucha vida por delante. - Por otro lado, el kilometraje es diferente de la edad. Este auto tiene 9 años, lo que significa que otras partes como la transmisión tienen 9 años, incluso si el motor es nuevo.

¿Cuántos años duran los Toyota? ¿Probablemente tendré otros 4-5 años de uso de este vehículo? ¿Es universalmente siempre incorrecto gastar más dinero en reparar un automóvil que su valor KBB?

Además, ¿alguna idea sobre si es mejor gastar 6K en un concesionario Toyota en lugar de $4K en un centro de servicio AAA? Toyota afirma que su motor será remanufacturado, mientras que los motores en los talleres de reparación provienen de vehículos chocados y, por lo tanto, no son buenos. ¿Es esta afirmación un hecho?

¿Qué le pasa al motor, de todos modos?
No estoy seguro de entender completamente cuál es el problema: dijeron que no hay compresión. También dijeron que no había petróleo. Independientemente de lo que signifique que no haya compresión, la falta de aceite podría ser mi culpa: recorrí 9000 millas sin un cambio de aceite sin darme cuenta. (Ahora también descubrí que los modelos scion tc 2006 y 2007 tenían un problema de consumo excesivo de aceite, que podría haber solucionado de forma gratuita, pero no lo hice).
La mejor forma en que puedo describir "sin compresión" es que la cámara de combustión no está tan sellada como debería. La causa más común es el desgaste de los anillos del pistón, pero también puede deberse a otras cosas. Sin aceite o con poco aceite haría que los anillos del pistón se desgastaran más rápidamente.

Respuestas (1)

Están pasando muchas cosas en tu pregunta.

1. Para arreglar o no arreglar : no importa el valor de Kelly BlueBook. Eso solo es útil para determinar un valor de reventa adecuado. ¿Está conduciendo un valor de reventa o está conduciendo un vehículo motorizado? Más concretamente, ¿repara el valor de reventa o repara el vehículo motorizado? Mire ese automóvil: ¿quiere seguir conduciéndolo o está listo y dispuesto a dejarlo ir y conducir otra cosa? Esa es la pregunta que debes responder. Una reparación no es una función de cuánto cuesta, es una función de si el auto lo necesita y si estás dispuesto a darle lo que necesita.

2. Motor de depósito de chatarra versus motor reconstruido: no hay duda de que un motor reconstruido estará en mejores condiciones mecánicas que un motor de depósito de chatarra. Los motores de depósito de chatarra generalmente vienen con una garantía muy corta, generalmente lo suficiente como para que pueda conducir y asegurarse de que todo esté bien. Por supuesto, el taller lo encenderá y hará una breve prueba de manejo para asegurarse de que funcione correctamente. La mayor parte del costo de la reparación es mano de obra, obtenga un desglose de AAA y el concesionario: tal vez AAA pueda instalar el motor reconstruido del concesionario a un precio más económico.

3. ¿Cuánto duran los Toyota? Eso es cuestión de mantenimiento y uso. Descuide su mantenimiento y el coche estará tostado por 200.000 km. Dale lo que necesita, puede durar hasta 400.000 km, incluso más. Conduzca principalmente millas por carretera, es más fácil para el tren motriz y envejecerá con gracia. Conduzca principalmente en tráfico intermitente, ese automóvil envejecerá rápidamente.

Consejo: depende de ti y de lo que quieras conducir, de verdad. 2007 no es tan viejo para mis estándares. Tengo 4 vehículos, que van desde 1994 hasta 2003. Mi Nissan '94 es bastante sólido, solo un poco oxidado y recorrió más de 300,000 km la semana pasada; el Chrysler '96 necesita pasar algún tiempo conmigo en el garaje, tiene más de 350 000 km y está muy oxidado; el Toyota '97 necesita un maldito motor y apenas tiene más de 200,000 km (lo recogí como un auto de proyecto); el Pontiac 2003 está perfectamente bien y tiene más de 200 000 km.

Asi que:

  • ¿Quieres gastar $4k-$6k arreglando este auto?
  • ¿Quieres poner el mismo dinero en algo nuevo?
  • ¿Quieres gastar el mismo dinero en algo usado que conduce?
Esto ayuda, supongo que tiene razón, no tiene sentido pensar en el valor de KBB si no estoy particularmente interesado en vender el automóvil. Creo que mi mayor temor es que si reemplazo el motor, mañana la transmisión podría fallar, o algo más, simplemente debido a la edad, y luego me arrepentiré de haber gastado dinero en reemplazar el motor. Estaba tratando de determinar si existe una alta probabilidad de que esto suceda, o si las probabilidades son bastante bajas. Sus ejemplos parecen sugerir que las probabilidades son bajas siempre que realice un mantenimiento regular.
Suponiendo que me quede con el automóvil, ¿hay algún tipo particular de mantenimiento que deba realizarse en la transmisión y el tren motriz en el futuro?
El manual del propietario debe indicar qué tipo de mantenimiento debe realizar y con qué frecuencia. Es posible que desee invertir en un manual de mantenimiento (Haynes o Chilton) específico para su automóvil, también le indicarán no solo qué tipo de mantenimiento y con qué frecuencia, sino también cómo hacerlo.
Cambios regulares de aceite, inspeccione sus bujías cada 2 años, cambie el filtro de combustible y el filtro de aire cada 2 años. Dado que el automóvil tiene 10 años, es posible que necesite un lavado del sistema de enfriamiento y un lavado de la transmisión. Probablemente harán esto mientras reemplazan su motor, ya que el motor está conectado a ambos.
El único inconveniente que vemos en invertir más dinero en un vehículo en esta situación es que, ante la posibilidad de que sufra daños irreparables y se convierta en un seguro de "pérdida total", es muy difícil conseguir que una compañía de seguros cubra la diferencia entre el valor de mercado y su inversión. Es un caso raro pero lo advertimos a nuestros clientes por si acaso.
Les advierto a todos en el mundo que no aseguren su vehículo una vez que tenga 10 años, excepto por responsabilidad pública (si está permitido en su jurisdicción). Obtenga un seguro para los daños que cause a otros, no para los daños que sufra su propio vehículo. Su vehículo siempre valdrá más para usted que para la compañía de seguros. Un vehículo no es una inversión, es un transporte.
Las reparaciones cuestan más que el motor, pero al auto le queda algo de vida
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v