A un amigo mío muy cercano recientemente le falló el motor en un Subaru Impreza CVT 2013 (2.0L, sin turbo) con alrededor de 85k millas. Acudieron a mí como su "chico del automóvil", pero me siento fuera de mi alcance, así que les dije que pediría las opiniones de los demás y ayudaría a interpretar las respuestas que recibimos.
Esencialmente, mientras conducían por la carretera a 60 mph, perdieron toda la potencia después de escuchar algunos ruidos de "chorros". Incluso con el pie en el acelerador, estaban perdiendo velocidad. Pudieron llegar a una rampa de salida cambiando a neutral y llamando a una grúa. El taller al que lo llevaron dijo que el motor estaba bloqueado, que los niveles de líquido estaban bien y que nada que pudieran ver sin forzar el motor podría explicar la falla. Ahora están ofreciendo reemplazar el motor con otro (24k millas) por $2,600 (mano de obra incluida). Esto no vendría con ninguna garantía.
Desde mi experiencia, eso es extremadamente bajo para un reemplazo de motor, lo que me preocupa.
Primero, este taller es donde han realizado su mantenimiento reciente, incluido un cambio de aceite ~ 1 mes y hace unas pocas miles de millas (conducen mucho). Sé que se sabe que este motor consume mucho aceite e incluso tuvo una demanda colectiva exitosa contra Subaru que lo pondría bajo una garantía extendida. Sin embargo, el taller dice que el nivel de aceite y el filtro estaban bien. Soy un poco escéptico ya que fueron los últimos en tocar ambos elementos.
En segundo lugar, ni siquiera sabemos qué está mal con el motor actual. Sin embargo, creo que probablemente sería más de $ 2,600 sin importar la solución, lo que me lleva a mi tercer punto ...
No tenemos ninguna información sobre este "nuevo" motor. El taller acaba de decir que tenía 24 mil millas, que podrían recibirlo mañana y terminar el trabajo la próxima semana. Esto suena demasiado bueno para ser verdad, así que creo que lo es.
Así que me gustaría tu opinión sobre tres cosas:
1) ¿La reparación propuesta suena razonable? Para mí, es demasiado bueno para ser verdad...
2) ¿Debería llevarse esto a un distribuidor debido a problemas conocidos con el aceite del motor? Este taller dijo que los niveles de aceite están bien, pero no estoy convencido. Actualmente estamos tratando de contactar a un distribuidor para una contraoferta/su opinión.
3)* ¿Cuál sería su línea de tiempo estimada (tiempo total y horas-hombre requeridas) con esta pequeña información? Quiero al menos averiguar qué es lo que está mal antes de pagar por una reparación/reemplazo, pero si el taller realmente puede reemplazar el motor en una semana, creo que vale la pena.
*Se editó la tercera pregunta para ajustarse a las reglas/directrices.
¡Gracias!
Los motores bloqueados suelen ser uno de dos problemas.
1) Sobrecalentamiento. Con pistones de aluminio, los pistones pueden expandirse en exceso y literalmente atascarse en los orificios. El segundo (y en mi humilde opinión es más probable) es que los asientos de las válvulas se aflojaron y atascaron las válvulas.
2) Correa de distribución. Tengo entendido que los Subaru tienen una correa de distribución que debe reemplazarse cada 60 mil millas. Un foro dijo "Inspeccionar a los 30K, reemplazar a los 60K) y con Subarus que tienen un motor de interferencia, la pérdida de una correa de distribución sería catastrófica. Muchas válvulas dobladas y aplastadas.
Si obtiene un motor usado, el procedimiento estándar es reemplazar los elementos de desgaste (como la correa de distribución), todos los fluidos y, mientras lo hace, tal vez algunos de los dispositivos de control de emisiones. Si no recuerdo mal, algunos Subaru tienen sensores de golpe que son difíciles de alcanzar... Considere también cosas como una bomba de agua nueva.
En cuanto a que alguien haga el trabajo, insista en algún tipo de garantía. El motor usado generalmente proviene de un depósito de chatarra (perdón, lugar de "autopartes usadas") y generalmente viene con una garantía, al menos una corta, 90 días, etc. El taller debe al menos estar de acuerdo con la mano de obra durante esos 90 días.
Decidí volver a esto para escribir lo que terminó sucediendo (a pesar de que ha pasado casi un año) para ayudar a otros en el futuro...
Fue remolcado al concesionario donde nos dieron un diagnóstico similar al del primer taller, motor atascado que no gira en absoluto usando un trinquete. Mi amigo estaba harto de no tener auto y de ser un intermediario entre el taller y yo y se lanzó a por el motor usado. Como mencioné, se instaló por aproximadamente $ 3,500 USD (piezas y mano de obra) y tenía una garantía ilimitada de 1 año. Se decía que el motor tenía 17k millas.
Eventualmente, mi amigo escuchó en el taller que su motor tenía un rodamiento girado (supongo que el principal, pero mi amigo no podía recordar exactamente lo que dijeron). Como el aceite es bastante nuevo, supongo que tuvieron mala suerte. Sin embargo, el taller dijo que el aceite debería cambiarse con más frecuencia, a pesar de que mi amigo era muy religioso acerca de seguir el programa del fabricante (cambio de aceite cada 7,500 millas, ¿creo que el filtro era cada otro cambio de aceite?). Mi amigo en realidad me llamaba preocupado cuando no se había dado cuenta de que un próximo viaje los pondría 50 millas por encima de la marca del "próximo cambio de aceite" y tendría que reafirmar que estaría bien.
Esencialmente, el distribuidor dijo que se sabía que el motor quemaba aceite a un ritmo elevado (dijeron algo así como hasta 1 l/1000 millas, lo que no tiene sentido con su programa de mantenimiento), por lo que el programa está demasiado lejos entre cambios.
En general, fue muy frustrante, con Subaru esencialmente diciendo que no eran responsables a pesar de que admitieron que sus horarios de cambio de aceite no eran buenos y sabiendo que mi amigo había hecho todo el mantenimiento a tiempo. Pero la saga ha terminado y el coche ha funcionado bien durante el último año con otras 15.000 millas puestas en el "nuevo" motor. Ahora ayudo a mi amigo con los cambios de aceite y filtro cada 5.000 millas o dos veces al año, lo que ocurra primero, como en mi propio vehículo.
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