Estoy a punto de cambiar la junta de la tapa de válvulas en un Ford Focus SE Wagon 2002 con motor DOHC Zetec. Nunca antes había hecho este tipo de cosas, y aunque parece simple, me preocupa después de leer tantas advertencias sobre cómo se puede destruir el motor si caen escombros mientras se quita la tapa, se raspa la junta vieja, etc. .
Mis preguntas son:
1) ¿Significa esto que la más pequeña mota de la junta del tamaño de polvo que entre allí causará un daño importante? ¿O significa más como " No dejes que caigan hojas, nachos y trozos de material de junta de 2 pulgadas "? ¿Cuánto es demasiado?
2) ¿Cuáles son los trucos que todos usan para evitar que caigan escombros mientras trabajan? (además de ser muy cuidadoso)
3) Si dejo caer algo de material de junta allí, ¿hay algún buen truco para sacarlo?
¡Gracias!
Sí, los escombros causarán daños, sin embargo, la junta de la tapa de válvulas no se pega tanto y, si es la original, vienen con algún tipo de material de goma, muy fácil de sacar incluso de una sola pieza casi siempre. Algunas juntas están hechas de material de corcho, se romperían pero tampoco generarían muchos desechos. El consejo es: tómese su tiempo, caliente el motor solo un poco, no a la temperatura de funcionamiento, solo un poco caliente, una temperatura con la que se sienta cómodo, luego destape la tapa. Si necesita desguazar algo, hágalo de adentro hacia afuera, o pase el desguace longitudinalmente pero termine con un giro de muñeca hacia afuera. Puede colocar un estante limpio y sólido donde crea que caerían los desechos.
Cuando todo esté fuera, use una almohadilla para fregar para limpiar las superficies, nuevamente, con cuidado. Al agregar la junta nueva, coloque una capa delgada, muy delgada de silicona de alta temperatura en ambos lados.
Si se te cae algo dentro, tendrás que recogerlo de alguna forma si es grande, o soplarlo con un compresor, pero ponle unos trapos por el otro lado, ya que también escupe mucho aceite :)
Cualquier escombro causará daños abrasivos: cuanto más grandes sean los escombros, más grande y más rápido será el daño. Además de tener cuidado, siempre puede cubrir el motor si está trabajando en un área sucia, polvorienta o con corrientes de aire. Cambiar el aceite del motor después de la prueba de manejo posterior a la reparación es una forma de mitigar los desechos del tamaño del polvo.
Rellena la zona con crema de afeitar espumosa. Haga todo el trabajo de juntas, etc., y luego aspire el área con una aspiradora de taller. limpie cualquier área a la que no pueda llegar la aspiradora de taller. Enjuague cualquier residuo con aceite de motor nuevo. La pequeña cantidad de residuos de crema de afeitar que ingresan a los conductos de retorno de aceite no será un gran problema. De todos modos, cambiaría el aceite y el filtro poco después de tal procedimiento.
He hecho lo mismo trabajando con carburadores (pequeños tornillos de mariposa, por ejemplo) y de manera más efectiva cuando el helicoidal u otro inserto de rosca funcionan en los orificios de las bujías. Ponga la manivela en BDC, llene el cilindro con crema de afeitar espumosa, taladre/golpee/inserte y luego modifique una boquilla de aspiradora de taller para que encaje en el pozo de la bujía mientras un ayudante gira lentamente la manivela manualmente a TDC. El residuo es benigno y no dañará nada.
Prefiero Barbasol o Brut ... la verdad es que los espumosos cada vez son más difíciles de encontrar. ¡No utilice tipo "gel"!
Zaid