¿Las aerolíneas emplean FA de sus países de destino?

Estoy viendo un documental sobre el día a día de un aeropuerto.

Hubo una sesión informativa para la tripulación de un vuelo de Lufthansa de Alemania a la India, y como había una FA india, la sesión informativa se llevó a cabo en inglés (es decir, él no hablaba alemán).

Si bien es ventajoso tener un FA que hable hindi a bordo de un vuelo a la India, me pregunto por qué no habla alemán. A mí me parece raro que un empleado viva aquí, pero que no hable nuestro idioma. (Aunque esto es posible.)

Entonces, mi pregunta es: ¿Las aerolíneas emplean personas en sus países de destino, por ejemplo, para que los FA hablen el idioma del país de destino? ¿O hay algún tipo de proyecto de intercambio?

Eso era bastante común en la industria de las aerolíneas.
Solo una nota: "indio" no es un idioma (hay una docena de idiomas principales que se hablan en la India).
@PaŭloEbermann, y lo edité y lo reemplacé con hindi, que es hablado por la mayoría de los indios , pero no por todos . El inglés también es un idioma oficial allí. (Al menos según Wiki).

Respuestas (4)

El portaaviones 747 del que me retiré tenía FA con sede en Nueva York y Tel Aviv, y eran residentes de sus respectivos países. La ciudadanía de los JFK FA no fue un factor que yo sepa, ya que había numerosos titulares de tarjetas verdes.

Los vuelos sin escalas entre JFK y Tel Aviv (y de regreso, por supuesto) fueron atendidos por FA israelíes. Todos los demás vuelos fueron atendidos por JFK FA. La razón principal de este arreglo fue cultural. Para JFK/TLV, la parte trasera del avión se asignó a los jasídicos para intentar satisfacer sus preferencias. Por ejemplo, no se mostraban películas en la parte de atrás porque eran objetables para los jasídicos.

La ventaja de tener FA israelíes en los vuelos directos era que sabían cómo manejar a los jasídicos. En ocasiones, los problemas de programación darían lugar a que las FA de JFK operaran un vuelo JFK/TLV. No era raro en tales vuelos que la tripulación de cabina solicitara a un miembro de la tripulación de cabina que regresara para ayudar a mediar en una disputa. Nunca recibí tal solicitud de una tripulación de cabina israelí.

La ciudadanía no suele ser un problema, pero el derecho de un ciudadano extranjero a trabajar para una empresa fuera de su país de origen puede serlo. Por ejemplo, en los EE. UU., un extranjero residente permanente (también conocido como titular de la tarjeta verde) tiene derecho a trabajar en casi cualquier trabajo, con la excepción de algunos casos muy específicos. Sin embargo, si un FA no tuviera ni GC ni ciudadanía, tendría que solicitar una visa de trabajo, muy probablemente una H1B. A menos que exista una excepción de la que no tenga conocimiento, el DoL denegaría la solicitud de dicha visa, debido a sus criterios mínimos para la emisión de permisos de trabajo.
Si bien los puntos son válidos, @habu, no aborda la pregunta de los OP sobre un vuelo de Lufthansa de Alemania a India. Estoy bastante seguro de que no estaban preocupados por las tarjetas verdes estadounidenses o las visas H1B. ;)
@steveverrill No, no dije que el pax exigió que un miembro de la tripulación de la cabina abandonara la cabina. Lo que sí dije fue que la tripulación de cabina pidió ayuda a un miembro de la tripulación de cabina. Por lo general, el ingeniero de vuelo fue enviado de regreso. Los jasídicos problemáticos escuchaban a un hombre con rayas en los hombros, mientras que a menudo ignoraban a las mujeres JFK FA que no sabían cómo manejarlas. Las chicas israelíes sabían cómo manejarlos. Esto fue antes del 11 de septiembre, por cierto, y era una práctica común que un miembro de la tripulación de la cabina saliera de la cabina para estirar las piernas. Tripulación de 3 hombres, por lo que 2 todavía en la cabina.
@FreeMan: tiene razón en que a Lufthansa probablemente no le importa mucho la ley y los estados de inmigración de los EE. UU. al tomar sus decisiones de contratación, pero si bien el entorno que condujo a la publicación del OP fue bastante específico, su última pregunta parecía ser un poco más de naturaleza general, por lo que quería resaltar factores adicionales que pueden hacer que responder a una pregunta de este tipo sea más complejo de lo que podría parecer inicialmente.

Las aerolíneas emplean personas en sus países de destino para una variedad de tareas, tanto orientadas al cliente (como agentes de puerta y manipuladores de equipaje), como administrativas y/u operativas (como gerentes de estación, personal de mantenimiento, etc.).

Ahora, con respecto a la tripulación de vuelo y de cabina, las cosas pueden volverse un poco más complejas. En términos generales, la tripulación es contratada y certificada en el país donde tiene su base el transportista (y, por cierto, certificada para realizar operaciones de transporte aéreo por contrato), y tendría que seguir el empleo local y, potencialmente, la legislación de inmigración si así lo desean. contratar a ciudadanos extranjeros; ciertos países pueden hacer excepciones a estas reglas para las aerolíneas y la industria del transporte, lo que facilita la contratación de personal con las habilidades lingüísticas necesarias, pero esto no es un hecho.

Con respecto a las FA, las principales aerolíneas se esfuerzan por dotar a sus cabinas de FA que hablen el idioma local cuando viajan a destinos internacionales. El FA podría no haber hablado alemán, pero además de inglés, también podría haber hablado hindi, o cualquier número de idiomas regionales que se hablan en la India, lo que le dio a la tripulación una mayor probabilidad de tener a alguien que pueda conversar con cualquier pasajero en el vuelo.

Sí, Swiss lo hace para su destino en Tokio.

¿Al menos puedes decir qué par de ciudades o número de vuelo?

Ellos si.

Mi vuelo anterior este año en Hong Kong Airline de Hong Kong a Bangkok tiene FA que son chinos y tailandeses. Los anuncios de cabina se hicieron en 3 idiomas, chino, inglés y tailandés.

¿Las aerolíneas emplean FA de sus países de destino?
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