Tuvo una vibración en los frenos, lo retiré tres veces por esta vibración. Eventualmente hicieron girar mis rotores. Todavía lo está haciendo, solo que no tan mal y solo cuando baja montañas. Van tiene solo 20k millas ya que solo tiene 10 meses. No es tan malo, pero sigue ahí. ¿Están siendo honestos o debo hacer que alguien más lo mire?
Podrían ser pastillas defectuosas o desgaste desigual de las pastillas.
Usted dice que es solo cuando baja montañas, ¿está frenando regularmente cuesta abajo? ¡No hagas eso! Reduzca la marcha del automóvil a una marcha más baja y permita que el motor ayude a reducir la velocidad del automóvil, solo aplique los frenos en breves ráfagas si se está moviendo demasiado rápido. Pisar los frenos ligeramente hacia abajo hará que los rotores se calienten y las pastillas se sobrecalienten, lo que podría hervir también el líquido de frenos.
Cuando las pastillas se sobrecalientan, pueden dejar pedacitos de depósito de pastillas en los "puntos calientes" de los rotores, y luego, cuando vuelva a usar los frenos, pulsarán, que es lo que hace que un rotor se sienta "deformado" (y por qué simplemente mecanizar hacia abajo). la superficie lo arregla -- el exceso de depósitos de la almohadilla se corta con el torno).
En un automóvil relativamente nuevo, no debería necesitar almohadillas nuevas a los 20k... pero si ha recorrido 20k millas en 10 meses, obviamente lo está conduciendo mucho . No es completamente inconcebible necesitar almohadillas a 20k, pero es raro... a menos que estés remolcando o algo así.
Honestamente, podría ser cualquier cantidad de cosas ... Sinceramente, dudo que sean las pastillas de freno. Pero como señala @ZPrime, montar los frenos puede generar un calor excesivo y eso podría estropear los cojinetes de las ruedas con bastante rapidez. De todos modos, creo que las causas más probables son los cojinetes de las ruedas, las rótulas de dirección u otros componentes de la suspensión o el mal equilibrio de las ruedas. También podría ser una pinza congelada (lo que genera una presión de almohadilla desigual), pero creo que eso no es probable en un automóvil más nuevo. Tampoco es probable, pero posible, que los rotores se hayan girado incorrectamente (es decir, la superficie maquinada ya no es paralela al plano de rotación del rotor) o que el rotor no se instaló alineado con el cubo.
Cada vez que gire los rotores, también debe reemplazar y volver a incrustar nuevas almohadillas. Si no lo hizo, es posible que todavía tenga un ritmo que no coincida.
Un vehículo pesado bajando montañas se tragará los frenos como loco.
hornetbzz