Desmontaje motor bomba ABS

Tengo la fuerte sospecha que el motor de la Bomba ABS ya no funciona en mi Ford Transit 2.2L (2008).

Entonces quiero quitar el motor y revisar las escobillas de carbón. Tal como lo veo, el motor no tiene ninguna conexión directa con los tubos de freno, por lo tanto, puedo quitar el motor de forma segura sin necesidad de purgar el sistema ABS después.

Solo quería asegurarme de que esta suposición es correcta.

¡Gracias por adelantado!

¿Puedes pulsar el motor con un scantool? ¿Está encendida la luz del ABS? ¿Has buscado códigos? La bomba no se activará si hay un código de falla activo en el módulo de control del ABS.
Sí, las luces están encendidas (ABS/ESP/Freno de mano). Pero lamentablemente tengo la extraña situación de que no hay códigos de falla. La unidad ABS responde completamente y puedo leer todos los sensores, como la velocidad de las ruedas, la presión, etc., incluso cuando realizo una autocomprobación a pedido en los abdominales, dice prueba realizada, ¡todo bien! Al realizar la prueba a pedido, escucho un ligero sonido del solenoide pero no del motor. Revisé conectores, cables, sensores... así que si el problema está dentro del sistema abs, lo más probable es que sea una falla del motor de la bomba. Además me estoy quedando sin ideas de posibles fallos.
Extraño de verdad. No tengo ninguna información de servicio para ese modelo, así que todo lo que puedo decir es que lo pruebe. En el peor de los casos tendrás que purgar los frenos. Tal vez pruebe con una herramienta de escaneo diferente y vea si aún no muestra un código. Compruebe también los TSB,
Tenía la misma sospecha de que el problema es la herramienta de escaneo o el adaptador, ya que el sistema obviamente identifica una falla de abs. Probé diferentes herramientas de escaneo y adaptadores (todos tipo olmo), sin fallas (relacionadas). Tal vez otro adaptador funcione mejor. Pero creo que los DTC se almacenan de forma centralizada, por lo que no puedo imaginar por qué debería ocultarse un código de falla. Al quitar la desconexión de los sensores de abs, obtengo muchos DTC. Creo que mañana desmontaré el motor. Si esto no da resultado, realmente no tengo ni idea de lo que está pasando... Comprobaré si hay TSB. ¡Gracias por el consejo!
Otro pensamiento, verifique si el módulo ABS realmente está solicitando la luz.
Sí, consideré esta posibilidad. En realidad no sé, no tengo tanta experiencia en esta área. Hay un valor para "SELTESTDTC" que es la cantidad de DTC almacenados que es 0. Esto no es nada nuevo, ya que no tengo DTC allí. Pero, en general, podría ser un indicador de que las luces están configuradas por un módulo que no cubre las herramientas de diagnóstico que estoy usando. También está el TCLamp pero no sé si es lo mismo que ABS/ESP. En realidad, consideraría que es una lámpara diferente, pero esta lámpara de control de tracción está configurada, dice, la unidad abs. ¿Tienes alguna idea de cómo comprobar de dónde vienen las luces?

Respuestas (1)

TC y ABS funcionan con la misma bomba, por lo que un problema con la bomba generalmente enciende ambas advertencias.

Es posible que necesite una herramienta de escaneo compatible con software específico de Ford para obtener los códigos.

Además, intente nuevamente su prueba bajo demanda, pero también pídale a un amigo que golpee ligeramente el motor eléctrico con un pequeño martillo. Puede haber un punto muerto. Reemplazar el motor puede no ser fácil, según cómo se conecte el eje al georotor o al impulsor de la bomba. Lo que he encontrado en situaciones similares es que ubicar la parte "solo motor" generalmente cuesta tanto o más que el módulo completo. Las unidades usadas (pero probadas) cuestan una fracción del precio nuevo.

Olvidé mencionarlo: si tiene una herramienta para forzar una prueba de bomba, es bastante fácil purgar la unidad después de cambiar el módulo ABS. La autocomprobación recirculará el fluido y llevará el aire a la ventilación superior del depósito principal. Algunas pruebas permiten la activación en canales individuales (ruedas) dependiendo de cómo se definan los circuitos.

Oye, gracias por tu respuesta. Mientras tanto, se encendió la luz de reparación, al leer los códigos de error (estoy usando ForScan) finalmente obtuve un código de error. ===ABS DTC C1B02:15-2B=== Código: C1B02 - Bomba de retorno Puede ser un circuito abierto, pero al menos el cable que conecta a la unidad de control tiene voltaje completo. Así que probablemente sea el motor, supongo. Traté de quitar la cubierta, pero estaba completamente atascada, no se movió en absoluto. ¿Qué opinas de las escobillas de carbón? (ForScan agregó recientemente la función de purga de ABS para mi modelo). Y gracias por la idea con el martillo, ¡lo intentaré!
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