Conducía el Ford Fiesta de mi novia la semana pasada y comenzó a experimentar desvanecimiento de los frenos.
Siempre ocurría después de conducir el automóvil a velocidades superiores a los 100 kmh (60 MPH). El pedal del freno se volvió esponjoso y disminuyó el efecto de frenado. Noté que la rueda trasera izquierda se calentaba, así que supongo que el freno trasero izquierdo no se suelta por completo.
Después de reducir la velocidad de desplazamiento, conduciendo a alrededor de 70 kmh (alrededor de 40 MPH), los frenos vuelven a responder y desaparece la esponjosidad.
Esto me lleva a pensar que el freno trasero izquierdo está raspando y, a velocidades más altas, hace que se acumule calor que hace hervir el líquido de frenos. Así que programé el reemplazo del líquido de frenos del auto y una inspección de los frenos para determinar por qué los frenos raspan.
Los muchachos del taller vieron que el cable del freno trasero estaba dañado y dijeron que los problemas de frenado provenían del cable del freno. No digo que el cable de frenado no pueda causar este problema, pero lo dudo, y no han abierto los tambores para ver por qué las zapatas no se sueltan por completo.
Les pedí que simplemente reemplazaran el líquido de frenos y vieran cómo funciona, pero se negaron. Dijeron que reemplazaba el cable del freno o me iba a otro lado.
¿Estaba bien o mal? Creo que me quieren engañar y no tengo dinero para reparaciones que no son del todo necesarias.
Sigo pensando que es sospechoso ya que la alta temperatura estaba causando la decoloración y no era algo permanente como un cable de freno roto.
Según lo que ha publicado, cambiar el líquido de frenos no resolverá el problema. Simplemente proporcionará un nuevo líquido limpio para hervir cuando los frenos se atasquen. Si leí lo que dijiste correctamente, los muchachos del garaje te dicen que el cable del freno (probablemente el cable del freno de emergencia) en la parte trasera es lo que hace que los frenos traseros se atasquen. Es posible que estén atascados todo el tiempo, pero solo notará el problema a velocidades más altas porque el efecto es demasiado pequeño para notarlo a baja velocidad. Al final, debe arreglar el cable y luego reemplazar el líquido. Y mientras se arregla el cable, pídales que revisen el interior del tambor para ver si hay algún problema adicional que haga que las almohadillas se peguen.
Por cierto, ¿cómo supiste que la rueda trasera del lado del conductor se estaba calentando?
Jorge