Tengo una camioneta GMC Sierra 4x4 de 1988 y recientemente compré una transmisión NV3500 reconstruida de una camioneta Chevy de 1995 (la escogí este año porque desde 1993 en adelante, esta transmisión en particular usó un solo riel de cambio y un mejor diseño de rodamientos en comparación con la diseños más antiguos que eran propensos a fallar temprano), que deberían atornillarse directamente a mi camión. La transmisión se atornilló bien al motor, pero noté que al cambiar de marcha, hubo un ligero retraso antes de que la transmisión cambiara de marcha. Es como cuando estoy cambiando, me bloquean temporalmente cada marcha durante unos segundos (especialmente la 1ª y la 2ª marcha) antes de que decida que quiere entrar en marcha. Tenga en cuenta que no hay ruidos de rechinamiento ni nada por el estilo.
Al principio pensé que tal vez el sistema de embrague hidráulico estaba defectuoso, lo cual no debería ser el caso, ya que todo es nuevo. Purgué el cilindro maestro/esclavo de todas las burbujas de aire, pero aún no hizo nada. El embrague y la placa de presión también son nuevos, junto con el cojinete piloto, la horquilla del embrague, el cojinete de desembrague, etc.
Hice que un mecánico revisara el interior de la transmisión y dijo que todos los sincronizadores eran nuevos. Así que básicamente estoy perdido... ¿qué podría ser?
Puede que no haya ningún problema con la transmisión. Creo que lo que podría estar pasando es que cuando cambias, la transmisión se ajusta a las RPM a través de los sincronizadores. Cuando el lado de potencia (del motor) de la transmisión reduce la velocidad lo suficiente para que coincida con el lado impulsado (al tren de transmisión), permite que se engrane.
Esto podría ser un factor de una de dos cosas: la nueva reconstrucción de la transmisión debe estar completamente asentada o debe cambiar la forma en que cambia de marcha. El doble embrague puede ser el truco para usted o la coincidencia de revoluciones para la transmisión.
Hay otra cosa que podría ser... con un embrague nuevo, es posible que no se suelte por completo. Si también le resulta difícil cambiar a primera/reversa desde un punto muerto, esto podría ser una señal de eso. Dado que es un embrague hidráulico, el único factor de ajuste que podría tener es el rodaje del nuevo embrague. Una vez que recorra alrededor de 1,000 millas, puede liberarse más completamente y darle a su transmisión la capacidad de cambiar más fácilmente.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2