Estacionamiento --- ¿en marcha o neutral? [cerrado]

Esta pregunta se discute en Internet, pero parece ser solo un procedimiento de votación. Me gustaría obtener una respuesta de alta calidad y, dado que no pude encontrarla en SE, la volveré a preguntar aquí.

Con la transmisión manual, al estacionar en una superficie horizontal , ¿debo dejar mi automóvil en punto muerto más el freno de mano o en marcha más el freno de mano?

Extrañamente, tengo la siguiente impresión de los foros: en las escuelas, enseñan a estacionar en neutral, con el freno de mano solamente. Y los conductores experimentados luego recomiendan olvidarse y estacionar en marcha.

Parece que entiendo el razonamiento detrás del enfoque "en marcha", pero no entiendo por qué las escuelas lo enseñan de manera diferente.

@Paulster2 ahhh, esto se publicó aquí por error o hay algunos problemas con el motor SE... lol
Marcar esta pregunta como basada en una opinión ya es una buena indicación de la respuesta :) Quería tener exactamente una respuesta técnica, por lo que las de mikes y JuanStrauss son buenas.

Respuestas (2)

Mi sugerencia es siempre estacionar con la transmisión engranada y el freno de estacionamiento puesto. Junto con frenar las ruedas. Selección de marcha (adelante o atrás) en terreno llano, elijo atrás. Mi razonamiento es que es más probable que un vehículo estacionado en la acera sea golpeado por la parte trasera. Incluso un empujón de un conductor descuidado puede empujar el vehículo si solo está sujeto por el freno de mano. Como la mayoría de los vehículos ahora tienen tracción delantera o en todas las ruedas, esto significa que las ruedas delanteras se utilizan para evitar que las ruedas se muevan si la transmisión está engranada. Dado que la mayoría de los frenos de estacionamiento sujetan las ruedas traseras, las ruedas delanteras y traseras evitan que el vehículo ruede. Si quiere exagerar, el Servicio Postal de los EE. UU. requiere que los vehículos estén en marcha o estacionados, el freno de estacionamiento puesto, las ruedas con freno y un bloque de cuña usado cada vez que el vehículo esté desatendido.

+1 por mencionar la fijación de las ruedas delanteras y traseras. También me gusta la referencia al Servicio Postal, pero ¿tienes un enlace?
Solo experiencia personal Soy un empleado postal

Las escuelas te enseñan a estacionar en punto muerto para evitar que la próxima vez que lo arranques hagas que el auto se mueva hacia adelante y olvides pisar el embrague primero. Así que aquí va:

  1. Si no quiere tener un accidente menor mientras enciende su automóvil porque olvidó pisar el embrague, déjelo en neutral.
  2. Si desea la protección adicional de tener las ruedas delanteras Y traseras bloqueadas, déjelas en reversa o en 1ra.

Simple como eso. Prefiero dejar mi automóvil en punto muerto sobre una superficie plana y freno las ruedas o, al menos, las giro de tal manera que causen el menor daño posible a mi automóvil si falla el freno de mano. Pero si estoy estacionado en una pendiente (y solo lo hago en muy raras ocasiones por razones de seguridad), lo dejo en marcha.

+1 por mencionar el riesgo de un accidente. De hecho, casi lo he tenido, tratando de experimentar por mí mismo.
¿Cuántos autos manuales le permiten arrancarlos sin pisar el embrague hasta el piso? Los últimos 3 autos manuales que he tenido requieren que el embrague esté en el piso antes de que amenace con volcarse.
Tengo tres coches europeos que me permiten arrancarlos sin pisar el embrague. Son bastante nuevos también. No es una característica tan omnipresente como se podría pensar. Sin embargo, es una buena característica.
Los conductores de Auto-Trans tienden a usar solo la P para estacionar, los trans manuales tienden a usar el freno de mano. Presionar el embrague al arrancar es parte del sistema de gestión del motor para permitir un ralentí rápido en arranques en frío sin conflictos en varios autos Euro.
"Coches europeos que me permiten arrancarlos sin pisar el embrague". Esto es una locura, no tienen un interruptor de seguridad del embrague.
Eso es lo que dije
Si usa la marcha atrás, después de encender el automóvil, tendrá las luces de marcha atrás encendidas en la parte trasera del automóvil, lo que hará que los demás crean que está a punto de retroceder, incluso si su intención es avanzar. Entonces, usaría la primera marcha para evitar que se enciendan las luces de marcha atrás.
Otra consideración es el desgaste del embrague. Estacionar en marcha hará que se desgaste más rápido.
Estacionamiento --- ¿en marcha o neutral? [cerrado]
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