¿La hora del día afecta el ahorro de combustible?

Un consejo que escuché cuando era un conductor joven fue algo como lo siguiente:

Intente repostar temprano en la mañana o en la noche, ya que el gas más denso le permitirá ahorrar más combustible.

Desde entonces he visto el mismo consejo o pregunta aparecer en línea de vez en cuando . Como tal, me he estado preguntando, ¿la hora del día en que reposta tiene un impacto significativo (incluso a largo plazo) en la economía de combustible de un vehículo?

La temperatura afecta la densidad del combustible; lo que importa en lugares que venden combustible por volumen. Existe algo así como medidores de flujo másico, pero no se usan en muchos países.
Es una redacción extraña de la afirmación; Sospecho que lo entendiste mal. He oído que obtendrá más masa de combustible por litro, por lo que el combustible es más barato $/kg. Pero eso no está relacionado con la economía de combustible.
@Oddthinking: también pensé eso, pero en general lo escuché en conversaciones sobre el ahorro de combustible con la explicación de que el combustible más denso le permite viajar más lejos entre el reabastecimiento de combustible en lugar del combustible que está más caliente cuando reposta.
@Robz: Viajar más lejos entre reabastecimiento de combustible tampoco tiene nada que ver con la economía de combustible. Eso es solo una reafirmación de lo que dijo Oddthinking: la temperatura afecta la densidad del combustible.
Si por economía de combustible te refieres a moneda/distancia (o a la inversa, por supuesto) o volumen/distancia, entonces sí importa. Por supuesto, la masa/distancia tiene más sentido. Por supuesto, las unidades convencionales utilizadas en los EE. UU. y Europa son tanto en términos de distancia como de volumen.
@dmckee: Sin embargo, eso no es "economía de combustible"... es simplemente "economía". :)
@Rob: ¿Está insinuando que, una vez que lo compró por la mañana, el combustible retiene su mayor densidad en el automóvil durante todo el día?
@Oddthinking: eso es lo que escuché aunque, por razones obvias, sé que no es cierto. La lógica básica que he escuchado es que combustible más denso en el momento de la compra = mejor economía de combustible.
@dmckee: creo que el modelo de moneda/distancia es el núcleo del reclamo.
Dado que en las gasolineras los tanques están muy bajo tierra, dudo mucho que la temperatura varíe mucho durante un día.
La densidad del líquido no varía mucho según la temperatura, por lo que el "gas", que es un líquido (los países fuera de los EE. UU. lo llamarían gasolina o algo menos confuso) no variará lo suficiente como para notarlo (especialmente en los tanques subterráneos donde la temperatura no cambiará mucho). con la temperatura del aire). Lo que puede variar con la hora del día es la velocidad del tráfico, que tendrá un efecto muy grande en la economía de combustible.

Respuestas (2)

Puede esperar un cambio de densidad de 0,7 g/l/Grado:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Densidad de los combustibles en g/l con respecto a la temperatura; las curvas rojas representan la banda de tolerancia de la gasolina; las curvas azules representan la banda de tolerancia para el combustible diesel y la curva rosa representa la densidad del etanol puro

Fuente

Entonces, si considera un rango de temperatura de 20 C durante el día, su variación de densidad será de cerca de 15 g/l (o 2% = 15/700)...

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LA Times : A medida que aumentan las temperaturas en los tanques de almacenamiento subterráneos, la gasolina pierde energía, pero los precios del combustible no se flexionan para compensar a los consumidores

15 g por litro es más de lo que esperaría: con un tanque de 50 l te da casi un litro gratis. Sin embargo: 20 grados de diferencia es bastante, y además, esto supone que la temperatura del combustible también diferirá mucho. Dado que los tanques de combustible suelen estar bajo tierra, me temo que la diferencia real será mucho menor.
@Suma También hay muchos otros factores a considerar. Por ejemplo, el combustible se suele transportar (en mi país en camión) a la gasolinera. El equilibrio térmico después de cargar los tanques de la gasolinera puede llevar bastante tiempo
@Suma: según la época del año y el lugar donde viva, puedo ver que hay una diferencia de 20 grados (Fahrenheit) en el transcurso del día.
@RobZ 20 grados F sería solo 11 grados C. 20 grados C es posible, pero muy inusual en áreas habitadas normales. Dicho esto, considero más importante la segunda parte del argumento (los tanques subterráneos).
Incluso si la temperatura del aire tuviera oscilaciones de 20°, no esperaría que la temperatura del combustible almacenado en los tanques subterráneos se acercara tanto.

En Canadá, los precios de los combustibles se corrigen por ley para este efecto. Esto es lo que dice el Consejo de Consumidores de Canadá :

La gasolina, como todo lo demás, se expande a medida que se calienta y se contrae a medida que se enfría. Sin corrección de temperatura, un litro de gasolina en un día caluroso contendría menos gasolina por peso que en un día frío. La gasolina se vende por volumen, pero lo que en realidad está pagando es la energía para hacer funcionar su automóvil. La corrección de temperatura garantiza que, independientemente de la temperatura, reciba la misma cantidad de energía por su compra, aunque el volumen puede diferir. Measurement Canada, una agencia de Industry Canada, regula la medición de gasolina en la bomba.

De este modo, se soluciona el problema de tener miles de millones (bueno, al menos 100 porque esto es Canadá...) medidores de flujo volumétrico ya instalados.
¿El hecho de que la familia de mi madre sea de BC me permite hacer ese tipo de broma?
No hay problema. Todo el mundo sabe que, de todos modos, solo usamos gasolina para calentar nuestros iglús.
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