La alineación está un poco fuera de especificación. ¿Debería preocuparme?

Así que recientemente compré llantas nuevas para mi Nissan Sentra 2002 y quería asegurarme de que mi alineación no se las comería. A pesar de que mi sistema completo de suspensión/eje fue reacondicionado recientemente, algunas de las especificaciones aún están fuera de lugar. Tres talleres diferentes siguen diciéndome que no es gran cosa y que mis llantas no se desgastarán de manera inadecuada.

Este es el informe del último lugar al que fui, otros informes muestran una historia similar, aunque este muestra probablemente las desviaciones más "extremas" (aunque tengo la sensación de que estos sensores no son muy precisos)

informe de alineación

¿Deberia estar preocupado? No estoy seguro de por qué la rueda delantera está un poco fuera de lugar, ya que es un impacto completamente nuevo allí. Sin embargo, la parte trasera no es ajustable, es un eje sólido y todas las impresiones dicen "El fabricante no especifica los ajustes traseros de Toe / Camber". Este eje ya lo he colocado con una pieza Nissan nueva.

Cualquier posibilidad de que el auto haya tenido un accidente antes de que lo consigas
Fue, sí... tres veces en realidad, lado derecho, trasero, lado izquierdo. Por eso tuvieron que cambiar el eje trasero y el amortiguador delantero derecho (los demás también se cambiaron hace unos 4 meses)
El marco/unibody puede haber sido modificado hasta el punto de que no es posible una buena alineación. Si los pagos del seguro estuvieron involucrados, es posible que desee consultar al tasador o ajustador
Bueno, realmente no tuve ningún daño en el "marco"... Tuve un punto en la alineación antes del último accidente, y eso involucró deslizar una barandilla, sin embargo, fue más o menos un daño en la superficie.

Respuestas (4)

Lo único que veo realmente preocupante aquí sería la puntera trasera izquierda: está lo suficientemente apagada como para causar un poco de desgaste de los neumáticos. Sin embargo, dado que no se puede ajustar, lo mejor que puedes hacer es simplemente rotar los neumáticos regularmente (cada otro cambio de aceite es una buena regla general) y estar atento al desgaste. No dijiste qué Nissan estás conduciendo, pero asumo que es un Sentra/Versa u otro modelo más pequeño, lo que significa que probablemente no verás ningún desgaste severo en la llanta trasera izquierda de todos modos.

Sí, es un Sentra 2002. Entonces, con autos más pequeños, ¿esto no es una gran preocupación?
No es que tengas un coche más pequeño; He visto este síntoma en muchos Nissan más pequeños con extremos traseros no ajustables.

La combinación de tanta camber más tanta puntera hará que se desgaste más rápidamente, pero no hay mucho que puedas hacer al respecto sin volverte extremo al cambiar las piezas. Continúe rotando esos neumáticos para que no queme solo uno y no se preocupe demasiado, ya que espero que cueste mucho más dinero arreglarlo de lo que gastará en costos adicionales de neumáticos. Esa es la configuración de convergencia trasera de fábrica para mi automóvil RWD que se desplaza sobre llantas de rendimiento realmente pegajosas que no se pueden girar. Saco unos 20.000 km de ellos. Espero que lo hagas MUCHO mejor Y puedas girarlas... En cuanto a la rueda, eso tiene un impacto mínimo en el desgaste en general, y la tuya está apenas fuera de especificación.

Encontré un hilo interesante en allsentra.com . Algunas partes de elección de una de las publicaciones :

Muchos ejes traseros de Nissan Sentra están mal fabricados y tienen una gran convergencia.

Nissan desaconseja/prohíbe activamente a los concesionarios que coloquen cuñas para corregir la alineación trasera.

Las laminillas calibradas específicas de Nissan Sentra se pueden obtener de rockauto o NAPA. Mire debajo de las piezas de suspensión. Las cuñas cuestan alrededor de $ 13 cada una.

Hay una inclinación negativa significativa por especificación en la parte trasera, por lo que se deben rotar los neumáticos.

Cambiar el eje trasero no soluciona el problema y el distribuidor se negará a seguir trabajando para solucionar el problema. Se convierte en el problema del cliente.

tanto la inclinación como la puntera se pueden ajustar con productos especiales EZ SHIM SOLO UTILIZÓ UNO EN A13 SENTRA CK IT OUT EN U-TUBE

Me pregunto si esto es realmente un anuncio. Sí, existen medios extraños por los cuales puede ajustar la inclinación. La mayoría de los autos con tracción delantera no solo no necesitan este ajuste, sino que no hay una forma disponible de hacerlo sin comprar pernos de inclinación, etc. Si necesitan este ajuste, es porque algo está golpeado o roto.
La alineación está un poco fuera de especificación. ¿Debería preocuparme?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v