Honda Civic 2001: viaje difícil, incluso después de nuevos puntales

Normalmente, la falla de los puntales llega a donde son ineficaces para amortiguar el movimiento del vehículo sobre los resortes.

Esto no causaría una conducción "áspera", sino todo lo contrario, haciéndola muy suave y ondulada. Donde golpearía un bache y el automóvil rebotaría varias veces mientras se asienta sobre los resortes. El puntal reduce ese movimiento permitiendo que la suspensión se mueva para absorber el impacto inicial sin continuar rebotando.

La posibilidad de que el puntal provoque una conducción irregular sería si se hubiera agarrotado en lugar de perder su presión. Si el amortiguador se agarrotó hasta el punto en que no se mueve en absoluto o requiere mucha fuerza para hacerlo, entonces causará que te lleve más imperfecciones del camino.

Un buje defectuoso permitirá que el componente se mueva más. Esto puede tener múltiples efectos dependiendo de cómo encaje el componente. Puede permitir un contacto de metal con metal, que puede transferir mucha vibración. Por otro lado, puede moverse más y no enviar tanto, ya que no se mantiene en su lugar. Un buje OEM nuevo o un poliuretano del mercado de accesorios puede hacer que sienta los baches un poco más, pero es una compensación aceptable por el manejo mejorado y la respuesta del conductor. Cuando va a girar el vehículo, con bujes defectuosos se pierden fracciones de segundos haciendo que el "giro" del automóvil ocurra más tarde a medida que los componentes se desplazan en su lugar antes de endurecerse y luego empujan el automóvil en lugar de moverse por sí mismos.

Si la sensación está presente todo el tiempo y no parece estar directamente relacionada con las condiciones de la carretera, es posible que haya una rueda desequilibrada (equilibrio circular, donde el peso alrededor de la circunferencia de la rueda no es uniforme), un piso mancha en un neumático (puede ser causado por un evento de frenado brusco o estar sentado durante un período prolongado de tiempo sin usar).

También puede necesitar una alineación de la parte delantera, especialmente si no la hicieron después de desmontar los brazos de control de los bujes. Si la puntera o el camber están lo suficientemente alejados, podría estar causando un efecto notable. Si no se sujeta el volante en un pavimento liso, ¿el automóvil avanza en línea recta o se desplaza hacia la izquierda o hacia la derecha? Esa es una señal de desalineación.

Si ha usado alguno de esos productos de reparación de llantas en aerosol, he oído hablar de personas que tienen malas vibraciones después de usarlos, ya que está rociando material dentro de su neumático sin forma de colocarlo allí de manera uniforme.

Lamentablemente, muchas cosas pueden ser la causa de un viaje "difícil".

Cuando se describe "marcha brusca", la mayoría de la gente lo asocia con una suspensión más rígida de lo normal y condiciones irregulares de la carretera que se abren camino desde la rueda hasta el trasero. En otras palabras, cualquier desnivel en el camino hace que sea incómodo o difícil de conducir. Leyendo tu publicación, parece que ese no es tu problema.

Si tiene una vibración constante proveniente de la parte delantera, otra causa potencial que no se mencionó hasta ahora son los cojinetes de las ruedas. La próxima vez que conduzca, ponga el pie en el pedal del freno como lo ha estado haciendo y cuando sienta la vibración, gire el volante ligeramente hacia la izquierda y luego hacia la derecha. Vea si la vibración cambia y/o desaparece por completo cuando gira hacia un lado o hacia el otro. Si ese es el caso, sospecharía un cojinete de rueda

También tuve algo similar causado por la rotura de uno de los cinturones de acero dentro de la llanta, lo que provocó que la llanta no fuera redonda, lo que se remonta a una llanta defectuosa que mencionó ManiacZX. Para ver si podrían ser las ruedas, intente rotar los neumáticos delanteros y traseros.